La demanda acelerada de híbridos en el extranjero compromete los horarios de distribución y hay una falta de automóviles para enviar aquí
El rápido crecimiento de la demanda de vehículos híbridos enchufables y enchufables en los principales mercados de todo el mundo, informado por Reuters a principios de esta semana, era predecible. Las ventas globales de esta configuración de automóvil casi se han triplicado de 5,7 millones a 16,1 millones en los últimos cinco años, según datos compilados por LMC Automotive.
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Esto afecta directa y principalmente a Toyota, el precursor de este tipo de motores, en los principales mercados de Norteamérica, Europa, Japón, Corea del Sur, India e incluso China. Los compradores se enfrentan a largas colas después de que la demanda de vehículos 100% eléctricos (EV) se enfríe más de lo esperado. No hay señales claras de cuándo habrá recuperación.
Hay una combinación de factores: los interesados en los vehículos eléctricos están a la espera de que el precio de los modelos baje, encontrarán un mayor número de estaciones de carga rápida en las carreteras y el avance de baterías de estado sólido más seguras que almacenan una mayor cantidad de energía para ampliar la autonomía. Este tipo de batería se espera para 2028, aunque es posible que debuten antes en algunos modelos.
Según Reuters, «el aumento de la demanda resulta ser un desafío para Toyota, dominante en híbridos. Pero también representa la apuesta del fabricante japonés por esta tecnología frente a las predicciones de algunos rivales de que los vehículos eléctricos acabarían con la demanda de híbridos».
En Europa, la espera para el Yaris Cross híbrido y el RAV4 híbrido enchufable alcanza los 70 días. El doble que en 2020, a pesar del aumento de la producción. En India, Toyota reporta de dos a nueve meses de espera. Los híbridos son un raro punto brillante para la compañía japonesa en China, donde se enfrenta a una feroz competencia de las marcas locales. En Estados Unidos, ya había anunciado que se está preparando para convertir la mayor parte o la totalidad de su gama a vehículos híbridos.
El Hyundai Palisade hybrid tiene plazos de entrega en Corea del Sur de hasta un año. En agosto pasado, el fabricante dijo que duplicaría su línea híbrida a 14 modelos para 2030 para compensar la desaceleración de los vehículos eléctricos. En la filial de Kia, hay un retraso de siete a diez meses.
Honda indica un fuerte interés en América del Norte y Japón, pero no detalló el tiempo de entrega. Otra agencia, Bloomberg, destaca la posición de Stellantis que también informa de retrasos: «Los vehículos eléctricos no funcionaron, así que avanzamos a toda máquina con los híbridos», dijo Jean-Philippe Imparato, director ejecutivo en Europa.
El ahorro de combustible es la principal razón por la que vale la pena esperar para los híbridos, además de reducir las emisiones. En Brasil, hay una tendencia igual a los precios más bajos y a la falta de preocupación por las recargas y la autonomía.
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