El modelo tuvo éxito al comienzo de las ventas en Brasil, obtuvo un motor 2.4 y es una buena opción para aquellos que quieren un SUV espacioso
En una época en la que el EcoSport nadaba a puñados como un SUV compacto barato, General Motors se dio cuenta de que podía subirse a la corriente. Los SUV ya comenzaban a atraer la atención del mercado y la estrategia era traer de México un modelo mucho más espacioso y equipado que el compacto de Ford, por menos de R$ 100 mil, en un segmento que el rival no operaba. Funcionó y el Captiva, nada más llegar, en 2008, empezó a venderse bien.
El SUV mediano tenía muchas virtudes y llevaba un robusto motor V6 combinado con tracción total. Poco después apareció la opción Sport, la Captiva 2.4 de cuatro cilindros, menos potente, pero mucho más económica. Fue la palanca para el éxito comercial del modelo, que se convirtió en una figura fácil en el mercado de autos usados.
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Y si no te importa la liquidez complicada, y aún quieres un jeep valiente y cómodo, vale la pena prestar atención a las líneas 2015 y 2016, las casi últimas del SUV aquí.
Chevrolet Captiva Sport 2.4 2015 / 2016 – entre R$ 57 mil y R$ 68 mil
Este lote ya lleva el motor Ecotec reelaborado. Con ello, la potencia pasó de 171 CV a 184 CV. Simplemente no pienses que será lo último en rendimiento como en el V6. Por el contrario, pesado (1.742 kg), el Captiva tarda en arrancar y alcanzar velocidades más altas.
Solo después de los 60 km/h el SUV despega. Aun así, las reanudaciones solo ocurren a altas revoluciones. El SUV de Chevrolet con motor 2.4 tiene un consumo de 10 km/l en ciudad y de 14,9 km/l en carretera.
Pero la propuesta aquí es precisamente la comodidad. Y esto queda claro con el ajuste de la transmisión automática de seis velocidades, con pasos suaves. Con 2,70 m entre ejes, el asiento trasero acoge a tres personas de buena manera.
En la parte delantera, el conductor tiene una posición de conducción elevada, un buen número de compartimentos de almacenamiento y espacio para las piernas y los hombros, además de ajustes eléctricos de su asiento.
El volante es un poco grande, pero el principal inconveniente es la posición de la pantalla, un poco baja en la consola central y fuera del alcance de los ojos del conductor, que necesita desviar mucho su atención a un cambio de emisora de radio.
La buena noticia es que en la línea 2016 el Captiva ya venía con una opción MyLink, con entrada USB, GPS y Bluetooth.
El equipamiento también marca la pauta para el SUV mexicano. El modelo llegó con seis airbags, controles de estabilidad y tracción, Isofix, monitoreo de neumáticos y espejo retrovisor electrocrómico.
Además de los ajustes automáticos obligatorios de aire, trío, dirección asistida, computadora de a bordo y volante, también tenía activación remota del motor, techo corredizo y asientos de cuero.
La suspensión tiene un ajuste suave que neutraliza un poco los agujeros, y la carrocería rueda un poco más, como un buen SUV dirigido al mercado estadounidense que es.
| Kit con 2 amortiguadores traseros | R$ 1.347,18 |
|---|---|
| Kit de velas | R$ 246,04 |
| Set con 4 pastillas de freno delanteras | R$ 1.789,50 |
| Kit de embrague | R$ 1.200,43 |
| Faro delantero izquierdo | R$ 3.284,01 |
| Luz trasera derecha | R$ 1.921,78 |
| Retrovisor exterior izquierdo | R$ 5.311,72 |
Estén atentos, ya que hay informes de ruidos provenientes del juego trasero de múltiples brazos a medida que pasa el tiempo. El aislamiento acústico es bueno, pero el acabado tiene algunas piezas de plástico que son difíciles de aceptar para un coche de esta categoría.
En el mercado de accesorios, es ese drama de los SUV, con piezas caras, especialmente componentes de la carrocería, como faros delanteros y traseros. Al menos un 2016 está al final de la garantía y GM tiene una revisión de precio fijo incluso después de los 60 km, con precios que no son absurdos para un modelo de esta categoría.
Echa un vistazo a las revisiones de precio fijo y mano de obra:
| Kilometraje | Precio |
|---|---|
| 40.000 km | R$ 816 |
| 50.000 km | R$ 496 |
| 60.000 km | R$ 836 |
| 70.000 km | R$ 472 |
| 80.000 km | R$ 1.836 |
| 90.000 km | R$ 516 |
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