O emblema pode ser europeu ou americano, mas o carro é chinês

Não tem jeito, o custo de produção na China é muito menor. Praticamente todas as montadoras tem plantas naquele país, pois é isso que garante uma boa margem de lucro a elas. Com a eletrificação, a tendência é que importem as peças dos carros e apenas montem aqui ou, no máximo, produzam o chassi e partes da carroceria e o resto serão componentes importados de lá. Parecido com o que acontece com produtos de consumo eletrônicos.

Mudando um pouco do assunto.
Já tive muitos carros e, frequentemente aço muitas viagens longas (entre 700km e 1.000km).
Eu me estressei da primeira vez, mas depois da primeira experiência com o aviso da luz, nunca mais me estresso por esse motivo.
Mesmo não sendo recomendável, por inúmeras vezes, deixei o tanque esvaziar até a luz acender e, percebi que após a luz acender, ainda restam pelo menos uns 8 litros no tanque antes da pane seca. Isto é, se reabastecer um tanque com 45 litros de capacidade imediatamente após a luz acender, só entram uns 38 litros.
Logo, com 7-8 litros numa rodovia, dirigindo na velocidade recomendada, é possível rodar até mais de 100 km. Muitas vezes cheguei a uns 80 km com a luz acesa e nunca tive problema.

Bom dia Boris. Sempre falo para meus amigos nacionalistas que odeiam os comunistas, que o mundo já foi dominado pela Grécia, Roma, Inglaterra, EUA e agora é avez da China, acredito que um dia vai ser a nossa vez. Até lá ,não adianta gritar ,pois se não for a China vai ser outro. O que eu gostaria da sua opinião é o seguinte: Fiz uma viagem de 5100km pelo MT com um corolla hibrido. Não confio no painel de controle de consumo de combustivel . Sempre anoto a km e fico junto da bomba, qdo desliga o automático, mando parar. Só que nunca bate o consumo real (média que eu faço) com o que está no painel. Um dia dests você comentou de não dar preferência ao álcool devido ao menor alcance. Na minha vida abasteci com álcool uma vez, ,pois não tinha gasolina aqui no sul. Estava no MT é pela regrinha era vantagem abastecer com álcool. Abasteci e pela conversão deu parecido. Abasteci novamente para ser nacionalista, fiz acho que uns 200km e estava em uma cidade distante de Rondonópolis 125km e marcava no painel alcance do combustivel 220 km. Fiz a bobagem de confiar no painel e me larguei. O diabo do painel começou a diminuir a kilometragem e nada de postos. Parei para pedir informação para um motorista de caminhão e o mesmo falou 30 km para o próximo (na verdade dava 50km). Anda,anda e anda a 80km/h e nada, parei no CAU do pessoal do pedágio e falaram que dava 7km até o proximo posto. O paianel já acusava a luz acesa de tanque baixo . Consegui chegar no posto suando e muito puto com minha burrice, só que foi 30,90 litros, mas o tanque é de 43L. Chegando em cascavel já com gasolina ( nesta minha existência as usinas de álcool podem fechar se dependerem de mim) deixei o tanque tb ir para a reserva para ver e não deu outra. Acendeu a luz, dizendo alcance 51 km e no primeiro posto parei. Novamente 31 litros. Pensei que como comentei no início, de qdo abasteço ficar junto até a bomba desligar e não vai mais uma gota, calculei que este espaço até encher na boca tinha uns 8 ou 10 litros, mas o frentista falou que depois que a bomba desliga o corolla até a boca vai + de 2 a 3 litros. Gostaria da sua opinião se eu estou fazendo algo errado nas anotações. Tive outros carros que tb nunca batia o meu real com o painel. Uma coisa eu descobri ( oque todos sabem, mas vc consegue ver em viagens gdes) é a diferença de alcance dos combustíveis de um posto para outro. Como eu não conheço os postos, abastecia no primeiro que via. Em poucos km já notava a média aumentar ou cair. Como andei muito em estrada de chão resolvi trocar o filtro do ar do motor na concessionária da toyota em CAscavel. Não souberam me dar uma explicação que me convencesse sobre o painel, e um dos assistentes falou que não ia adiantar eu trocar o filtro do ar. Adiantou, pois minha média aumentou 0,7km/l. Mudando de história , tive uma ranger a gasolina , que com menos de 5000km, perdia a potência na hora de arrancar em subidas. A Ford não conseguia descobrir o motivo e eu descobri um dia lendo uma Quatro Rodas , que falava do filtro de ar. Isso foi nos idos de 1995 se não me engano. Abraços