Carro híbrido: anda muito até acabar a bateria

“Apenas” 150cv eu acho que são suficientes num país onde a maioria ainda usa 1.0. O importante é chegar kkkk

Matéria fraca, que nada acrescenta ao leitor, aliás, bastante tendenciosa, pois falando mal de uma tecnologia que é bastante promissora e não é de agora! Existem híbridos no mundo há mais de 20 anos, Fusions nos EUA com mais de 1 milhão de kilometros (ou 625 mil milhas, como queiram) e funcionando perfeitamente.
O veículo híbrido tem duas configurações, aquele em que os motores elétricos e a combustão trabalham em conjunto e dependendo da habilidade do condutor, pode-se andar apenas no elétrico e a outra configuração onde a tração é feita pelos motores eletricos e o motor a combustão funciona como estacionário, apenas para gerar energia. Um bom motorista, que conhece o sistema híbrido, em situações favoráveis como plano o descidas pode maximizar o uso elétrico e economizando de maneira significativa combustível, chegando a fazer 25 até 30km/l. Falar que o motor elétrico vai rodar 150km e depois vai ficar com o motor a combustão fraquinho para empurrar um carro de 2 ton é uma informação que realmente não procede, informação de quem realmente não entende de híbrido. Outro detalhe importante: exitem modelos de híbridos que não tem a necessidade de carregamento por tomada, há um software que gerencia o carregamento da bateria, impedindo que ela chegue a zero. Quando chega a um valor mínimo definido pelo software, o motor a combustão irá providenciar o carregamento da bateria, e esse gerenciamento oscila entre 20 e 80% da carga para que ela tenha uma durabilidade maior! Não há relatos no Brasil de Fords ou Toyotas que tiveram que ter o seu módulo de baterias trocados.
O carro híbrido é sim um carro inteligente e que otimiza a economia de combustível com muito conforto e potencia sim! Já tive, por três anos e cheguei a fazer 800 a 900 km com 50 litros de combustível em um carro com 1,6 ton que é o Fusion Híbrido, o meu era 2018!

A reportagem trata de carros híbridos PHEV que são do tipo “plug-in” e não aos HEV, caso do Corolla e Haval de entrada. Mas pisou na bola ao não deixar claro sobre qual tipo de híbrido estava se referindo.

Não entendi, híbrido quer dizer que o o sistema elétrico e a combustão funcionam em conjunto e não individualmente .

Tenho carro híbrido há vários anos aqui no Japão, e não é bem assim que funciona. Não é necessário apenas tomada elétrica pra recarregar a bateria. O sistema vai recuperando a carga com energia fornecida pelas frenagens, ou usa a força motriz do carro em descidas ou desacelerações para gerar energia e recuperar a carga. Nunca se esgota totalmente a bateria para começar a funcionar o motor a combustão. Dessa forma nunca se perde potência do automóvel, pois os motores trabalham em conjunto o tempo todo.

Pelo relato acredito que estejam falando especificamente do BYD Song Plus, pois o Haval H6 não é bem assim hehehe

Prezado Boris, tenho um Haval H6 Phev com 393 CV e já fiz algumas viagens de cerca de 500km com o carro e isso que você relatou não ocorre.
O carro não deixa a bateria zerar. Quando chega em 4% entra o motor a combustão que passa a carregar as baterias e desse modo, o carro sempre está com fôlego de sobra. O gerenciamento que o sistema do carro faz não deixa ele ficar “manco”.