Deputado na contra-mão da história

Esse deputado é do Rio de Janeiro e não do Rio Grande do Sul

Deviam ter liberado o diesel para veículos de passeio há 20 anos…. agora, NÃO VALE MAIS A PENA… em tempo de eletrificação, o custo do km rodado pela eletricidade ainda é menor que o diesel… e se tiverem placas solares no telhando e deixar teu bólido recarregar em casa… vish… thcau Diesel, alias… thchau combustível fóssil, de cana, de qualquer coisa…

Nada nesse nosso país, vem pra beneficiar o consumidor, pagamos icms em cascata , IPVA a quase 4% do valor do carro. Existem casos de você pagar em 5 anos quase a metade do valor do carro só em impostos sem contar os 25 por cento na compra do carro zero. No combustivel então pagamos icms abusivo. Concessionárias ávidas por lucros nos aprisionam na pêrca da garantia e cobram preços extorsivos e tentam nos empurrar serviços e produtos desnecessários. Nessa semana fui à uma cc para fazer a troca de óleo de uma toro diesel, os funcionarios todos de cara amarradas, sem ocultar sua má vontade em me atender
Após o serviço que paguei 500 reais por 5litros de óleo e o filtro do motor sendo 177 reais só de serviçode mão de obra obra. Quando fui efetuar o pagamento a moça do caixa não estava presente. Fiquei um tempão feito besta esperando a moça,até que perdi a paciência e bronquiei com o atendente e ele mesmo recebeu o dinheiro com a condição de emitir anota fiscal outro dia.
Estou citando esse episódio aqui para que muitos colegas clientes como eu não passem os dissabores que passei nas mãos de pessoas sem caráter.

Olá Boris e caros amigos/as… é factível, ideia do Sr. Castro?
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ptharsocastro •
Tive uma ideia interessante. Colocar um *gerador elétrico movido à etanol* em todo posto de combustível do país. Assim os carros elétricos usariam apenas baterias e poderiam abastecer em qualquer posto. Não precisaríamos de células de combustível e tanques de etanol nos veículos. Uma economia estratégica sem mudar a estrutura de distribuição de combustíveis. Custo muito baixo para adotar a tecnologia elétrica.

De fato rever esta condição do diesel, países modernos estão abandonando este combustível para opções de elétricos. E no Brasil, veja que diz legislação atual:- *Veículos autorizados* Hoje, a lei continua valendo e os únicos veículos que podem receber motorizações a diesel são os caminhões, ônibus e picapes com capacidade de carga superior a 1 tonelada; Veículos com tração reduzida ou com a primeira marcha muito curta, como é o caso dos Jeep Renegade e Compass.[Assim pequena camioneta que refere-se tem de possuir carga superior a 1.000Kg., hoje opção da produtor rural é FIAT TORO e depois vem camionetas mais robustas como HILUX, S.10, AMOROK, RANGER, L.200 e similares.]
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O diesel S10 possui *mais hidrogênio, o que *aumenta a sua capacidade de ser *solvente. Dessa forma, há uma menor formação de sedimentos no tanque de combustível e em seus componentes, *tornando o local mais limpo. Ou seja, *não será preciso *limpar o tanque com *tanta frequência, *diminuindo os gastos com a manutenção.

Engana-se quem ainda compra Jipões ou Pick-ups a Diesel pois novas caminhonetes flex, exemplo da S-10 2.5 chega a fazer 8 km/lt de alcool na estrada e tem baixo custo de manutenção assim como seguro e licenciamento muito mais baratos, além de menor nível de ruído e menos visados por ladrões.

A reportagem tava indo muito bem até que falou sobre o “nosso” etanol. Errar uma vez é humano, mas querer errar 3 vezes não é só burrice, é fanatismo mesmo! De todas as vezes, o brasileiro ficou refém de usineiros. Desta última vez, fomos amaldiçoados com motores ineficientes que não funcionam bem nem com gasolina nem com álcool, e apenas consomem muito mais combustível do que se funcionasse apenas com gasolina. Na verdade, basta fazer uma conta simples de matemática para ver que usar seja gasolina seja álcool num motor flex significa pagar MAIS do que usar apenas gasolina. E como se não bastasse, já faz muitos e muitos anos que os usineiros simplesmente subiram o preço do álcool que está alto demais para viabilizar seu uso como combustível (e olhe que a ineficiência por si só já tornava seu uso caro demais). Daí agora a reportagem começou bem, falou do retrocesso, mas nos brinda com essa ideia de privilegiar “nosso” etanol! Por favor, acabem com essa loucura de motor flex. ENTENDAM que esses motores só fazem você gastar MAIS gasolina e MAIS alcool. Não sou eu que digo, basta você fazer uma conta de matemática.

O diesel deveria ser liberado para pequena camionetas para o uso rural, cujo pequeno produtor sufocado por algumas cooperativas estão desaparecendo, um vez que no campo tratores, maquinas agrícolas , colheitadeiras TODOS SÃO MOVIDOS À DIESEL !!!!!!!!!!!!!!!!!! Ou vão mudar como passe de mágica para gasolina ou elétricos ??????