Nissan “e-power”: ideia copiada da locomotiva

O kicks atual já faz de 14 a 17,5 na gasolina aqui. Qual a vantagem? Pagar o dobro pra ter quase a mesma coisa? Meu fit 2005 1.5 cvt faz de 14 a 17 com gasolina e custa um décimo desse carro. Novamente não tem vantagem alguma

Ótima solução, carro elétrico no Brasil é para poucos e em algumas cidades.
Hoje temos que economizar energia pois o que temos não atende a demanda, imagina só dar carga em nas baterias de toda frota no futuro.

Engraçado, tenho um Ford Fusion 2013/2014 Titanium Ecobooster, a sua tecnologia a época ainda hoje supera a de veículos que se dizem superiores, a exemplo o Corolla 2021, que ainda assim não compete com o Fusion 8 anos mais antigo… Ford é Ford, vamos tirar o chapéu…

Muito bom.

É a solução que considero a mais racional. Se usar baterias como buffer, podem ser pequenas, evitando o peso, custo e volume de outros elétricos e híbridos. Também dispensa o câmbio que é item de peso e preço não desprezíveis.

Eles não querem largar a porcaria do combustível fóssil? Isso é um retrocesso, não é hora de procurar soluções para os motores térmicos, a NISSAN está na contramão da história. E certamente aqui, no país do arco e flexa, custaria um absurdo! Continuando a fazer barulho, fumaça…..vamos pensar em evolução 100% elétrico é a bola da vez e ponto final!

Só faltou o Etanol para a coisa ficar mais limpa. Motores de tração nas rodas são também usados em caminhões fora de estrada que geram a própria energia com auxílio de grupo gerador à diesel que alimenta os motores de tração. O motor a etanol deveria apenas manter a carga das baterias…

Bom, oq acho que qualquer tecnologia aqui no Brasil, nunca vai ser pra todos, a ideia pode ser boa, mas na maioria do brasileiro, só anda com o resto dos ricos, então, com preço da gasolina, é muito difícil a gente adquirir um carro elétrico, isso significa que na maioria vão ficar vendo navio.

Iamgine esse motor com gnv kkkkk, irá fazer uns 35km/m³

Acho q a Nissan estava fazendo um troço desse a etanol porém não ouvi mais nada a respeito a máfia dos combustíveis não vai deixar isso prosperar. E aqui vai custar
U$45.000 Dórares e pelo menos um rim

Acho incrível e fascinante novas ideias e debates.
“Se não houver dúvida, não haverá aprendizado. ”
Alguém tentou mais de nem sei quantas mil vezes fazer uma lâmpada… esse descobriu quantas dão errado. Mas uma acertou e parabéns !
Quando chegaremos a uma energia infinita? Com custo justo?
Solar? Em breve nossos autos já serão polêmicos.
Energia magnética, talvez fantástica!!!
Que iniciem os comentários

Beleza!! Com esse sistema é possível converter um torque mecânico, que é limitado à “cilindrada”, de um motor pequeno, em um torque maior de um motor elétrico, mesmo que de potência um pouco menor(perdas).

Acho mais parecido com o sistema dos submarinos convencionais.

Nada de novo. É mais ou menos como comer arroz e feijão e gerar energia para impulsionar a bicicleta .

Esses carros são feito para pessoas com altura de 160.eu com um metro e noventa tenho dificuldade em entrar em um veículo Honda,civc Corrola gol Onix teto muito baixo sem contar com aquela caída da entrada da porta, dianteira, diferente do meu Acoord 2011.

Tudo e um monte de ideias vazias Ser a qui vai custar esa engenhoca falida aqui no Brasil dos impostos

Essa ideia da Nissan é muito mais sensata e inteligente do que o híbrido convencional, mas e quanto ao nível de ruído? Se for parecido com motor estacionário de geradores comuns vai ser terrível.

Acredito mais na tecnologia da BMW que aciona motor a combustão somente em falta de ponto de recarga

Não acredito ser tão ecológica a solução.
Poderia gerar energia pelo menos com etanol.
20 km.l com gasolina não vejo vantagem nenhuma pois o preço que se paga na tecnologia dá pra comprar uns 4 flex.
Valeu

Bom, o meu hb20 2014 faz 17kmq por litro de gasolina. Esse qaunto vai custar? Quais tecnologias embarcadas vai trazer? Lançamentos costumam ter Recall em se tratando de novas tecnilogias. Não sei, o custo benefício parwce duvidoso.

Tudo muito interessante, tecnológico e eficiente mas e o preço? No ponto de vista financeiro comento que comprei um carro na versão flex, com desempenho até melhor que da diesel, porque a diferença de preço seria compensada só após 230mil km rodados. Eu troco de carro com 50 mil em média. Daí fica a pergunta: em quantos km um atualmente caríssimo carro híbrido valerá o investimento comparado a outras opções?

Fui maquinista e o sistema é mesmo de uma locomotiva diesel, só que utiliza um motor a gasolina, uma única locomotiva traciona mais de mil toneladas gastando uma fração de diesel que seria gasto com Um monte de caminhões…

A Eletra já fabricou ônibus assim. Um motor estacionário como gerador e um elétrico que faz a tração e baterias para fornecer mais força para a tração ou para um deslocamento de até 5 km. É o chamado sistema híbrido em série.
Em carro de passeio pode até ser novidade. Mas o sistema em si é antigo, cerca de 15 nós atrás já tinham ônibus assim e as locomotivas diesel elétricas desde o final dos anos 70 ou começo dos 80 (se não me engano).

Tudo errado. O sistema e-POWER da Nissan tem ZERO a ver com locomotivas. Os carros com esse sistema começam sendo um BEV – carro a bateria normal. Só que em vez de ter uma bateria grande e cara, a Nissan coloca a bordo um carregador de bateria – chamado range extender/extensor de alcance. Esse extensor de alcance é um grupo gerador trivial – motor a combustão tocando um gerador elétrico – que carrega a bateria. Igual ao BMW i3 na versão REX, que tem um motor do scooter BMW C650 para carregar a bateria. O nome dessa arquitetura é Híbrido Carregável em Série/Series Plug-In Hybrid.