Kit de reparo para pneus run flat? Vai acreditando…

Francamente… quanta ignorância! Estou em meu quinto carro dotado de pneus runflat de série e NUNCA tive um problema sequer. Muito pelo contrário… a única vez em que tive um pneu furado nos últimos anos foi extremamente confortável poder contar com a tecnologia do runflat. O carro alertou no painel a perda de pressão. Parei para checar em um calibrador de posto de gasolina e o pneu, furado por um parafuso que dava para se ver nitidamente, havia perdido até então apenas 8 libras. Dirigi, então, tranquilamente, por mais cerca de dez quilômetros até encontrar uma loja de pneus que poderia fazer o conserto necessário. Quando cheguei ao local o pneu avariado já estava com apenas 6 libras, situação que certamente teria me feito parar na rua e ter o desprazer de ter que me sujar inteiro e efetuar a colocação de estepe, não tivesse meu carro pneus runflat. O runflat mesmo vazio não vai ao chão, apenas murchando parcialmente, mas mantendo uma parede lateral suficiente para apoiar o peso do veículo. Contrariamente ao que muitos alarmistas insistem em dizer, o furo em meu pneu foi consertado como se faria em qualquer outro pneu, sendo remontado em seguida e calibrado… Segui viagem sem qualquer problema e nunca mais nem lembrei daquele conserto…
Além desse conforto que se tem em situações como a que narrei acima, é indiscutível a SEGURANÇA que se obtém do uso dos runflat. Com esse tipo de pneu você jamais precisará parar seu carro em situação de perigo, seja por conta da violência ou por seu posicionamento na estrada ou em rua de tráfego denso, já que poderá rodar até cerca de 80kms a até 80Km/h em qualquer situação.
Também trata-se de segurança a mais quando se trafega em altas velocidades em rodovia, já que um eventual rasgo do pneu em alguma imperfeição no solo ou obstáculo que se encontre (seja acidental ou propositalmente colocado no caminho) dificilmente colocará sua vida em risco, pois como os runflats não murcham totalmente, sustentando o peso do carro e não saindo do aro mesmo quando vazios, as chances de seu veículo sofrer capotamento ou outro tipo de acidente grave nessas circunstâncias é infinitamente menor.
Creio que o brasileiro critica os runflats porque eles custam cerca de 40% a mais do que os pneus convencionais. Só por isso. A solução é simples: NÃO COMPRE UM CARRO QUE VOCÊ NÃO TENHA CONDIÇÕES DE MANTER.
O que não se pode fazer, porque se trata do cúmulo do desconhecimento de engenharia elementar (e olhe que não sou engenheiro), é, como muitas “sumidades” que se vê por aí, substituir os pneus runflat por convencionais em veículos que foram projetados para o uso dos runflats (e vice-versa). Isso porque a dureza ou maciez do conjunto de suspensão do carro foi calculada considerando o uso dos pneus para os quais o mesmo foi projetado. No caso dos runflats, a suspensão compensa com maior maciez a menor flexibilidade das paredes laterais dos pneus. Se a pessoa troca os runflats por convencionais, o carro trabalhará com maciez muito acima daquela originalmente projetada, podendo haver “rebound” excessivo na suspensão, o que pode causar acidentes.
Enfim… concluindo, a tecnologia dos runflats, em minha opinião, entrega muito mais benefícios, principalmente em segurança, do que malefícios (estes basicamente em custo).

Boris, seus comentários já estão incomodando. Pare de falar bobagens. Não fale sobre o que você não conhece.
Aliás, o estepe é acrescido por exigência legal.

Você pega um pneu rum flat, faz um buraco com serra copo na lateral do mesmo, monta na roda e põe a rodar.
Vai tranquilo. Máximo de 80 km/h e máximo de 80km rodados.
Cansei de fazer essa demonstração para clientes.
Picaretagem é o kit de reparo, isso sim, pois pneu rum flat, em sua maioria, não deve ser consertado, justamente por não ter como “medir” a qual esforço a carcaça foi submetida.

De novo esse papo do run flat? Quando é que vai entender que o problema não é o pneu, o problema está na má conservação da estrada. No Brasil se paga imposto pra se manter uma estrada pedagiada, e mesmo assim não é conservada adequadamente.

Boris, trabalho com pneus a 26 anos e posso afirmar com certeza do que falo, runflat e uma “picaretagem” kkkkkkkkk

Prefiro um run flat que pode salvar vidas quando meliantes armam arapucas para pegar motoristas desprevenidos, frente a pneus convencionais. No começo quando lançaram os primeiros pneus radiais sem câmeras também houve resistência para aceitarem a inovação.

Picaretagem no meio automotivo é regra. Exceção é alguém como você, Boris.