Corolla GR-S: ‘Ganhei Reestilização Superficial’
O novo Corolla GR-S não pode ser considerado um carro esportivo de verdade, porque a Toyota não aplicou mudanças necessárias no modelo
O novo Corolla GR-S não pode ser considerado um carro esportivo de verdade, porque a Toyota não aplicou mudanças necessárias no modelo
Eu critiquei aqui, na semana passada, o Corolla GR-S, GR de Gazoo Racing, o departamento de competições da Toyota, respeitado em todo o mundo por seu sucesso no Mundial de Rali, ou pelo esportivo Yaris GR com três cilindros, turbo, 268 cv, tração integral.
Mas aqui, o Corolla GR-S não faz jus à fama da Gazoo Racing. Porque eu devo até me redimir, pois disse que não tinha nenhuma modificação mecânica, só estéticas. Mas foram modificadas molas, amortecedores, e mais alguma coisinha na suspensão; nada para o desempenho.
Motor e caixa do GR-S iguais às do Corolla na concessionária. Ao contrário do Honda Civic SI, um esportivo de fato, perfeito para quem gosta de desempenho. A rigor, esse GR-S não tem nada a ver com Gazoo Racing Sport. Está mais para: ‘Ganhei Reestilização Superficial’…
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Não temos estrada para andar a mais de 200 Km/h, mas este Corolla chega de final a 205 Km/h. 177 cv e menos de 10 seg de 0-100 km/h permitem ultrapassagens seguras.
Esportivo de fato teríamos o Audi S3 pra cima. Agora tem que desembolsar $, e no caso, não adianta ter a casa caindo aos pedaços ou viver de aluguel. (Prioridades!).
Lembro do Honda Civic Sport com 155 cv e ninguém reclamava. Agora o Corolla com 177 cv e tá pouco. Enfim.. Coisas da internet. Não de quem vai lá e compra.
A Toyota ao Brasil, faz destas. A marca é respeitosa por seus veículos de qualidade/durabilidade, porém no quesito de entrega de produtos em diferenciais… Esportivos/off-roads que possuem apenas “roupagem”, puxa isso outros fabricantes menos renomados já fazem no país a muitos anos/décadas.
Vamos esperar os modelos elétricos, da Toyota do Brasil, até 2025.Espero somente veículos híbridos e elétricos, fabricados pela empresa japonesa.
Quer diversão?
Renda-se e faça parte da família TSI.
Só me arrependo de não ter comprado um antes.
Aqui no Brasil, de uns anos para cá,as montadoras usam apenas enfeites e colocam siglas de modelos esportivos, no caso desse modelo, fizeram a suspensão mais firme, dando a sensação de esportividade, a Toyota deveria acrescentar, um spring booster, para tirar o delay do acelerador eletrônico, isso deixaria o Corolla com um segundo a menos na aceleração, dando a real sensação de arrancada esportiva, um acerto no módulo, dando pelo menos uns 10cv a mais e um difusor de escapamento com acionamento por um botão de comando no painel, já daria uma bela esportividade, ou trazer de fora o novo motor 1.4 turbo, com um acerto bom de pressão, deixando ele com uns 200cv aí sim a esportividade seria bem real, mas como nada disso vai acontecer, melhor comprar o Corolla normal sem enfeites
Moço, desde o Chevette GP e Corcel GT temos esportivos de adesivo.
Desse modelo Bóris!
De repente, só bastava colocar um câmbio manual de 6 marchas e já seria o suficiente. O motor 2.0 atual foi atualizado para injeção direta e ganhou potência nessa geração do Corolla.
Pro Corolla que sempre foi visto como um carro bom, mas esteticamente duvidoso, qualquer reestilização que deixe o carro mais bonito é lucro. Mas tb acho errado usar essas siglas de esportivo com o intuito de enganar o consumidor.
Hoje em dia não engana não.
Tem muita informação na Net.
É só procurar.
Eu e vc provavelmente não engana, afinal estamos aqui lendo uma matéria sobre o assunto. Mas será que o senhorzinho de 60 ou 70 anos que vai comprar um Corolla sabe identificar? Ou mesmo gente mais nova, conheço muita gente que compra confiando na marca…
Gato por lebre,estes tais modelos não deveriam
nem usar a nomenclatura “sport”