SUV inédito tem previsão de lançamento para 2029 e deve substituir o atual XM, apostando em suspensão reforçada e desempenho em terrenos irregulares
A divisão de alto desempenho da BMW, tradicionalmente focada em recordes de pista, prepara uma mudança de rota rumo à terra. Em entrevista ao portal australiano CarExpert, o CEO da BMW M, Frank van Meel, revelou que a marca estuda aplicar seu emblemático selo em um utilitário esportivo focado no off-road extremo, tendo o desafiador Rally Dakar como principal inspiração.
Atualmente, a fabricante bávara não possui um modelo M genuinamente dedicado a esse nicho. Embora o BMW X5 tenha tração integral e capacidade para rodagem fora do asfalto, a sua variante X5 M é calibrada estritamente para o desempenho esportivo em pista e estradas pavimentadas.
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As declarações do executivo dão peso às especulações sobre o desenvolvimento de um novo SUV topo de linha da BMW, projetado para rivalizar diretamente com ícones do segmento, como o Mercedes-Benz Classe G. Uma eventual versão assinada pela divisão M teria um posicionamento mercadológico distinto do atual híbrido XM. O objetivo seria encarar de frente concorrentes robustos como o Mercedes-AMG G63 e o Land Rover Defender Octa, distanciando-se de superesportivos de luxo focados em asfalto, como o Lamborghini Urus e o Aston Martin DBX.
Durante a entrevista, van Meel também fez questão de esclarecer que as cobiçadas nomenclaturas CS e CSL continuarão restritas aos modelos de centro de gravidade baixo, como os tradicionais cupês e sedãs da marca.
O novo e robusto SUV ainda não tem nome oficial no portfólio da montadora, mas os bastidores apontam que ele poderá substituir o próprio XM no futuro. Com previsão de lançamento para 2029 e produção concentrada na fábrica de Spartanburg, na Carolina do Sul (EUA), o modelo deverá utilizar uma arquitetura monobloco.
A plataforma seria compartilhada com a próxima geração do X5, porém com suspensão reforçada e recursos eletrônicos específicos para o uso severo. O design deve inaugurar uma vertente mais rústica da linguagem visual Neue Klasse, adotando proteções externas, maior vão livre do solo e pneus lameiros.
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