Nova linha do BYD Seal ganha porta-malas bem maiores, decoração mais discreta e retoques visuais. Novidades chegaram à Europa antes da estreia no Brasil
A BYD apresentou na Europa a linha 2026 do BYD Seal. O sedã elétrico médio recebeu atualizações pontuais, focadas em design, tecnologia e otimização do espaço interno. Embora as mudanças ainda não tenham confirmação oficial para o mercado brasileiro, é provável que as novidades desembarquem no país em um futuro próximo.
No aspecto visual, a alteração mais notável na carroceria é a adoção de um logotipo mais limpo. A inscrição “Build Your Dreams” na tampa do porta-malas deu lugar a um emblema compacto apenas com as letras “BYD”. O conjunto estético exterior também ganhou rodas de liga leve de 19 polegadas com novo desenho, agora com raios mais finos. Além disso, a paleta de cores passou a oferecer o Vermelho Rubi, o Preto Obsidiana e o Cinza Lavanda — as duas últimas opções, inclusive, já são comercializadas no Brasil.
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A engenharia da montadora chinesa manteve as dimensões externas do veículo, com 4,80 metros de comprimento. O grande trunfo da linha 2026, contudo, está na otimização do espaço interno. Agora, a capacidade do porta-malas traseiro saltou de 400 para 485 litros. O bagageiro dianteiro (conhecido como frunk) também foi ampliado e ganhou 19 litros adicionais, passando a comportar 72 litros.
Dentro da cabine, os bancos revestidos em couro Nappa perderam a logomarca que ficava costurada nos encostos de cabeça, adotando um visual mais minimalista. No quesito tecnologia e segurança, a lista de equipamentos de série foi reforçada: o Seal agora conta com uma chave digital operada via Bluetooth pelo smartphone do motorista e um novo sistema de monitoramento de fadiga, baseado em imagens captadas por câmera frontal.
A gama de motorizações segue inalterada no mercado europeu. A configuração topo de linha, equipada com dois motores elétricos e tração integral — a mesma vendida no mercado brasileiro —, entrega 530 cv de potência e 68,3 kgfm de torque. Há, ainda, uma versão de entrada com motor traseiro único de 312 cv e 36,7 kgfm, que nunca foi importada para cá.
Ambas as versões são alimentadas pela bateria Blade LFP de 82,5 kWh. Segundo o ciclo europeu, a autonomia atinge 570 km no modelo de um motor e 520 km no de dois. A potência máxima de recarga rápida em corrente contínua (DC) permanece em 150 kW.
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