O executivo vai na contramão das concorrentes que alegam não darem conta de atingir as metas da próxima legislação de emissões
Após as vendas de carros elétricos despencarem, a União Europeia decidiu adiar a entrada das novas normas de emissões ainda mais exigentes. Isso foi o alívio para montadoras como a Volkswagen e a Mercedes-Benz, mas o CEO da Stellantis, Carlos Tavares, se posicionou contra essa colher de chá.
Segundo o portal Motor.ES, o executivo declarou a uma agência de notícias francesas que todos já conheciam as regras do jogo. Carlos Tavares também comentou que seria surreal mudar as regras agora.
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A Stellantis já possui uma oferta robusta de carros elétricos graças a plataforma CMP. Essa base foi desenvolvida pela PSA junto da chinesa Dongfeng já pensando em abrigar modelos compactos puramente a combustão, híbridos ou 100% elétricos.
Isso é uma grande vantagem diante de algumas rivais, que precisaram desenvolver bases dedicadas aos elétricos — o que sai caro. Outro trunfo da Stellantis foi a aquisição da chinesa LeapMotors.
Essa marca está confirmada para ser lançada na Europa e no Brasil. Ela já possui modelos elétricos de entrada que chegarão com preços mais acessíveis, sendo uma alternativa para combater os chineses sem precisar de desenvolver modelos e plataformas inéditas.
Vários países da União Europeia retiraram os incentivos e os descontos para carros elétricos em uma tentativa de segurar as vendas dos modelos chineses. Isso acabou impactando mais as marcas tradicionais, que fazem esses veículos com custos maiores.
Desde então o discurso sobre a eletrificação na Europa vem mudando, com muitas marcas voltando atrás em seus planos e anunciando investimentos em híbridos. A Stellantis foi uma das poucas que não fez anúncios do tipo, mas ela ainda oferta híbridos junto dos elétricos.
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As Marcas que apostaram nos Hibridos (limitando-se a ofetecer os elétricos-a-bateria como uma opção), são as que estão conseguindo melhor enfrentar o “tsunami” chinês de elétricos-a-bateria (eles próprios encalhando em portos e pátios de importadoras).
