Chevrolet Silverado virá ao Brasil com V8 menos potente que as rivais

A GM fez uma besteira das grandes. Avaliou errado o mercado nacional. Colocou-o no mesmo parâmetro dos países vazinho que estão recebendo esse bloco de motor. Aliás, este tal DFMS está causando muitos problemas nos EUA, Canadá e México com quebras do motor ocoorendo de forma muito precoce. O motivo: o sistema faz inúmeras operações de liga desliga que acaba saturando e ocorrendo destruição severa. E o motor que tem ocorrido mais isto é, justamente, o 5.3. E o que menos têm ocorrido, o 6.2. Ademais, a perda destes 66cv e de 11kgfm é muito significativa para quem esperava ela com as configurações do 6.2, para ver se seria uma opção real à Rebel e à ram 3500. Não, não perdi a noção das coisas. Para determinadas aplicações rebel e 3500 são as únicas concorrentes possíveis. A outra poderia ser a 2500, mas eu vou partir para uma com diesel, vou logo na 3500 que tem configurações mais robustas. Carteira nem entra em discussão. isto é uma questão menor. E regras de condução para caminhões também não porque existem determinadas coisas que não dá para andar a mais de 90kms. Então, está dentro do comportamento de caminhão. E áreas de restrição em cidades só para umas poucas isto vale. e as pessoas que compram este tipo de caminhonete têm outros veículos para circular nesses lugares se precisarem. E detalhe: fiz as contas e a diferença de custo de combustível tomadas os alegados consumos em estrada de silverado (8,5) e 3500 (7,6) são favoráveis à Ram. Será preciso a Silverado ‘high’ ter preços de RAM Classic para ser competitiva e mesmo assim perdeu quem precisa de caminhonete potente e forte. 53kgfm é de s10, quem tem 51kgfm e é a diesel! Que asneira GM/CHEVROLET! Perdeu clientes!