Mudança na versão de entrada reduz potência, mas promete consumo urbano superior; configuração deve chegar ao Brasil em breve.
Em mais um passo para consolidar a sinergia entre as marcas do grupo Stellantis, o Citroën Aircross passou a ser oferecido na Argentina com o motor 1.3 Firefly aspirado, comum na linha Fiat do Brasil. A atualização mecânica marca o fim da linha para o veterano motor 1.6 EC5 (de origem Peugeot/PSA) na versão de entrada do SUV, em uma substituição que altera significativamente a dinâmica do veículo.
O antigo motor 1.6 ainda resistia no mercado vizinho devido à ausência de incentivos fiscais para motores de menor cilindrada — diferentemente do Brasil, onde o carro 1.0 goza de benefícios tributários. Agora, a versão Feel Pack passa a vir equipada com o 1.3, mantendo o pacote de itens que inclui rodas de 16″, quatro airbags e multimídia de 10″, mas com uma nova proposta de eficiência.
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A troca cobra seu preço no desempenho bruto, mas devolve em economia. O Aircross perde fôlego: a potência cai de 115 cv para 99 cv (na gasolina), e o torque recua de 15,3 kgfm para 13 kgfm. Em contrapartida, a eficiência energética apresenta ganhos notáveis: dados de homologação indicam que o consumo urbano saltou de 10,5 km/l para 12,2 km/l, enquanto o rendimento rodoviário melhorou de 17,8 km/l para 18,2 km/l.
No mercado brasileiro, o Aircross é vendido atualmente apenas com a motorização 1.0 Turbo 200. Contudo, a movimentação na Argentina é um forte indicativo dos próximos passos da montadora por aqui. Protótipos do modelo já foram flagrados em testes no Brasil equipados com o 1.3 Firefly.
Segundo apuração do jornalista Marlos Ney Vidal, do site Auto Segredos, as unidades de teste não possuíam intercooler e apresentavam o ruído característico de aspiração natural, sinalizando que a Citroën prepara uma nova versão de entrada mais acessível para o mercado nacional, posicionada abaixo das opções turbinadas.
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