Postos de recarga da Volvo irão cobrar para carros de outras marcas

Por Eduardo Rodrigues
Publicado em 08/07/2024 às 17h02

A Volvo foi pioneira no Brasil em criar corredores com postos de recarga para carros elétricos nas principais rodovias. Desde 2021, quando esse projeto iniciou, a recarga era gratuita para todos os veículos, mas a partir dessa quarta (10) ela será cobrada para quem não tiver carro da marca sueca.

Compartilhe no WhatsApp

Compartilhe no Telegram

Essa decisão foi justificada no sucesso desses postos de recarga para carros elétricos: só em 2023 foram feitas 40 mil recargas nas estações da Volvo, que totalizam em 1 milhão de kWh fornecidos.

VEJA TAMBÉM:

Segundo a Volvo, seus postos já cobrem 19 mil km de rodovias no Brasil, com 52 eletropostos instalados e 37 rotas conectadas. Confira os valores que a montadora irá cobrar para usar sua rede de carregadores:

Para clientes Volvo: gratuito
Para veículos de outras marcas: R$ 4,00 por kWh
Taxa de conectividade: R$2,50 (cobrança única quando inicia a recarga, exceto para clientes Volvo)
Taxa de ociosidade: R$5,00 por minuto (tolerância de 15 minutos e cobrança a partir do 16º minuto, apenas em carregadores rápidos em rodovias — incluindo clientes Volvo)

O valor cobrado pela Volvo na recarga é o mais alto do Brasil. Como referência, a Shell cobra R$ 2,40 pelo kWh em seus eletropostos Recharge.

Quem tiver um BYD Dolphin, por exemplo, teria que desembolsar R$ 182,10 para realizar uma carga completa nas baterias de 44,9 kWh do compacto. Num eletroposto Shell Recharge essa carga custaria R$ 107,76.

Como referência, um motorista gastaria R$ 304,72 para encher o tanque de um VW Polo com gasolina ou R$ 199,16 para abastecer com etanol. Isso exemplifica como os eletropostos da Volvo podem encarecer a viagem dos donos de elétricos feitos pela BYD, GWM, Renault, Peugeot e outros marcas.

Esse é um exemplo teórico, já que esses postos são para realizar cargas rápidas de 10 a 80% durante viagens. Em carros elétricos há uma demora maior para “completar” os 20% finais da bateria.

Um fator interessante na cobrança feita pela Volvo para usar seus postos de recarga é a taxa de ociosidade. Muitos donos de carros elétricos enfrentam esse problema de ter o carregador ocupado por um veículo que já está com a bateria cheia e o dono não manobrou ele para uma vaga comum.