Ferrari e marcas de luxo usam aviões para furar bloqueio naval no Oriente Médio

Por Tom Schuenk
sob supervisão de Eduardo Passos
Publicado em 31/03/2026 às 15h00

Fabricantes de automóveis de alto luxo, como a Ferrari, passaram a utilizar o transporte aéreo para realizar entregas no Oriente Médio em meio ao bloqueio naval decorrente do conflito no Irã. O fechamento do Estreito de Ormuz inviabilizou a rota de navios cargueiros, obrigando as marcas a adotarem uma logística de exceção para não comprometer as operações em um de seus mercados mais rentáveis.

NÃO FIQUE DE FORA do que acontece de mais importante no mundo sobre rodas!

Seguir AutoPapo no Google

A transição do modal marítimo para o aéreo, no entanto, inflacionou severamente os custos operacionais. O valor do frete para o trajeto entre a Europa e o Golfo Pérsico saltou para até cinco vezes o patamar original, atingindo uma média de US$ 2,96 (cerca de R$ 15,10) por quilo transportado.

VEJA TAMBÉM:

Estratégias distintas e o peso da personalização

As reações das montadoras variam conforme a exposição ao mercado. Enquanto a Ferrari suspendeu as entregas via mar e prioriza o fluxo aéreo, a Bentley optou por não utilizar aviões, limitando-se a atender pedidos com o estoque local. Já o Grupo Volkswagen emitiu um alerta de que o prolongamento das tensões deve prejudicar o volume de vendas de divisões premium como Lamborghini e Porsche.

O esforço logístico se justifica pelas margens de lucro elevadas na região. Embora EUA e China liderem em volume absoluto, os clientes do Golfo Pérsico são os que mais investem em customizações exclusivas — itens que chegam a representar 20% da receita total da Ferrari.

Apesar da manutenção dos pedidos antigos, o cenário para novas vendas é de estagnação. Uma fabricante europeia já congelou a abertura de concessionárias na Arábia Saudita, enquanto showrooms em Abu Dhabi registram queda de visitas. Caso a crise persista, a tendência é que as marcas realoquem o estoque destinado aos árabes para o Japão, embora executivos admitam que o retorno financeiro será inferior devido à menor demanda por opcionais de luxo no mercado nipônico.