Flagras de protótipos em Minas Gerais indicam adoção do sistema híbrido leve de 48 V pelos Fiat Pulse e Fastback Abarth a partir da linha 2027
A Stellantis avançou nos testes de rodagem da linha 2027 de seus SUVs esportivos no Brasil. Protótipos camuflados do Fiat Pulse e do Fastback Abarth na região metropolitana de Belo Horizonte pelo site Autos Segredos, sinalizando a principal atualização tecnológica da dupla: a adoção do sistema híbrido leve (MHEV) de 48 volts. A estratégia faz parte do cronograma de eletrificação do grupo, que deve introduzir a novidade primeiramente no Jeep Renegade.
Diferente dos sistemas de 12 V já utilizados em algumas versões de Pulse, Fastback e Peugeot 2008, a arquitetura de 48 volts oferece uma assistência elétrica mais robusta. O conjunto combina o conhecido motor 1.3 turboflex a um motor elétrico adicional capaz de entregar 28 cv e 5,6 kgfm de torque. Essa força extra atua tanto para aliviar o motor térmico em situações de carga, reduzindo emissões e consumo, quanto para garantir retomadas mais vigorosas, condizentes com a proposta da divisão Abarth.
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Uma mudança técnica relevante na configuração brasileira em relação aos modelos europeus é a escolha da transmissão: enquanto, no exterior, o sistema híbrido de 48 V da Stellantis costuma ser pareado a uma caixa de dupla embreagem (E-DCT), os modelos flagrados no Brasil manterão o câmbio automático convencional de seis marchas com conversor de torque. A central eletrônica será responsável por gerenciar a transição entre os modos térmico e híbrido, com a energia armazenada em uma bateria de 0,9 kWh instalada sob o banco do motorista.
Atualmente, o motor T270 entrega até 185 cv e 27,5 kgfm. Com a eletrificação, as variantes devem adotar a nomenclatura comercial “T270 Hybrid”, segundo o Autos Segredos. Após a estreia na linha Abarth e no Jeep Renegade, o sistema deverá ser estendido aos modelos Jeep Compass, Commander e à picape Fiat Toro ao longo de 2027.
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