Tecnologia que utiliza motor a combustão apenas como gerador de energia pode estrear no Brasil após quase dez anos de promessas
O novo Nissan Kicks deve ser, finalmente, ganhar sua versão híbrida com sistema e-Power. Após quase uma década de estudos e promessas por parte da montadora japonesa, a nova geração do SUV foi flagrada em testes no Japão com o conjunto híbrido, indicando que a motorização eletrificada será um dos pilares da renovação do modelo, que cresceu em dimensões e refinamento.
Além da mera expectativa, não há grandes sinais de que o Kicks híbrido venha para o Brasil nesse ano. Diferente dos híbridos convencionais (como os da Toyota), o sistema e-Power funciona como um híbrido em série: o motor a combustão não traciona as rodas. Sua função é atuar exclusivamente como um gerador estacionário para carregar a bateria.
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Na prática, quem move o carro é sempre o motor elétrico, o que garante a experiência de condução de um veículo 100% elétrico — com torque instantâneo e silêncio a bordo —, mas sem a necessidade de recarga em tomadas. O abastecimento continua sendo feito com combustível líquido no posto, garantindo autonomia estendida.
Segundo dados de mercado internacional, o conjunto é formado por um motor 1.2 de três cilindros (o gerador) e um motor elétrico principal. A calibração entrega um torque imediato na casa dos 28,5 kgfm, superior a muitos SUVs turbinados do segmento. Em termos de eficiência, a referência é o modelo X-Trail, que atinge médias de 22 km/l. Por ser menor e mais leve, estima-se que o novo Kicks possa superar essa marca.
A Nissan avalia a introdução do e-Power no Brasil desde 2016, época dos Jogos Olímpicos do Rio. Se tivesse lançado o sistema naquele momento, a marca teria sido pioneira absoluta. O atraso permitiu que concorrentes chinesas, como BYD e GWM, ocupassem parte desse espaço com híbridos plug-in.
Agora, a estratégia da marca parece envolver o lançamento do X-Trail importado como “abre-alas” da tecnologia, preparando o terreno para o Kicks nacional.
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