Hyundai Veloster perde todas versões, exceto a mais rápida
Com vendas em baixa devido ao sucesso dos SUV, a Hyundai decidiu racionalizar a linha Veloster para apenas a mais rápida e potente
Com vendas em baixa devido ao sucesso dos SUV, a Hyundai decidiu racionalizar a linha Veloster para apenas a mais rápida e potente
Entre 2011 e 2013 o Grupo CAOA importou para o Brasil o Hyundai Veloster. Esse cupê com pretensões esportivas virou piada no país devido ao motor 1.6 aspirado acompanhado da transmissão automática, que rendia um desempenho que rivalizava com carros compactos.
Apesar da má fama no Brasil o Veloster teve versões realmente esportivas no exterior: na primeira geração era a 1.6 turbo de 204 cv, equipada com cambio manual ou de dupla embreagem. Já na segunda geração apareceu o Veloster N, com motor 2.0 turbo de 275 cv e suspensão acertada em Nurburgring.
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Porém no exterior as vendas do cupê vem caindo, mesmo tendo versão mais esportivas. A decisão da Hyundai foi de tirar de produção todas as versões do Veloster com exceção a esportiva N. Essa decisão foi similar a da Volkswagen com o Golf nos EUA, onde será oferecido apenas o esportivo GTI.
O sucesso dos SUV é apontado como um dos fatores para a queda nas vendas do Veloster. Assim como os cupês, os utilitários tem a imagem como argumento de venda e tem a seu favor a praticidade. E a linha esportiva N chegou recentemente ao SUV Kona.
Outro “carro baixo” que a Hyundai irá tirar de linha será o Ionic elétrico, que é um hatchback de porte médio. Em seu lugar fica o SUV Kona Electric, que será atualizado para ter rendimento similar ao do Ionic.
Enquanto as opções de hatches e cupês diminuem na Hyundai, a sua gama de SUV está ganhando mais diversidade. O fabricante coreano anunciou a linha fora de estrada XRT. Modelos com essa sigla terão aparência mais robusta, suspensão mais alta e mais aptidão para rodar fora do asfalto.
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A versão brasileira era bonita, mas um fiasco em termos de motorização. Vascilou!
