Esse motorista contou seu relato de como chegou a essa quilometragem com seu Lexus híbrido, que continuará em uso
Os carros híbridos estão se popularizando no Brasil, mas muitos ainda têm receio quanto a durabilidade dessa motorização. Um motorista nos EUA provou que pelo menos o sistema da Toyota parece ser confiável já que rodou 1,6 milhão de quilômetros com seu Lexus CT200h 2014.
Esse hatch de luxo utiliza o mesmo powertrain híbrido pleno do Toyota Corolla Hybrid nacional, aliando o motor 1.8 a combustão com um elétrico. A única diferença é que o modelo produzido no Brasil é flex.
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O proprietário desse Lexus CT200h, Nader Raidin Assaad, usava o carro para realizar entregas. Ele rodava, em média, 480 km por dia, podendo passar de 800 km diários em algumas ocasiões.
O carro chegou a marca de 1 milhão de milhas, ou 1,6 milhão de quilômetros, com tudo funcionando perfeitamente. A exceção foi o hodômetro, que congelou em 999.999 milhas.
Nader publicou seu feito em um grupo do Facebook dedicado a carros com altas quilometragens. Ele diz que a autorizada está buscando uma solução para o hodômetro e acredita que seja necessário trocar a peça por uma nova, para voltar a contar a quilometragem.
Em seu relato, Nader conta que leva o carro há 10 anos para a mesma oficina, a Cliff’s Auto Repair. Toda a manutenção do carro foi feita por lá e ele possui os registros das manutenções para comprovar a quilometragem.
Nesses 11 anos e 1,6 milhão de km as manutenções de rotina foram: trocas de óleo a cada 32 mil km (com análise posterior do fluído em laboratório), rodízio de pneus a cada 8 mil ou 16 mil km, filtros de ar do motor e da cabine a cada 80 mil km, fluido do câmbio e de arrefecimento a cada 160 mil km, velas a cada 190 mil km e um jogo de pneus por ano.
Esses intervalos longos entre as manutenções são explicadas pelo uso estritamente rodoviário do carro. Além disso, toda gasolina vendida nos EUA possui aditivos detergentes dispersantes. O funcionamento do sistema híbrido, que desliga o motor a combustão em algumas situações, também pode ter ajudado.
Também foram feitas algumas manutenções fora desse cronograma. Junta do cabeçote, bomba d’água, válvula termostática, rolamentos dianteiros, buzina, pastilhas de freio dianteiras, filtro de óleo e amortecedores foram trocados duas vezes nesse período.
Já o cilindro mestre do freio, coletor de admissão, tuchos, freio traseiro, bobinas de ignição, sensores de pressão dos pneus, carcaça da ventoinha, bateria de 12 volts e sensor MAF foram trocados apenas uma vez.
E o sistema híbrido? O Lexus CT200h de Nader precisou trocar a bateria de tração uma vez. O proprietário conta que durante a pandemia o carro ficou muito tempo parado por falta de peças e isso descarregou a bateria em um ponto que não era possível mais dar a carga necessária para ligar o carro. Por isso foi trocada.
Esse CT200h é o segundo Lexus documentado a ultrapassar 1,6 milhão de quilômetros. O primeiro foi um LS400, que foi comprado pelo jornalista norte-americano Matt Farah.
Se for levar em consideração os carros da matriz, existem vários relatos. Nos EUA e na Europa existem muitos Prius com altíssima quilometragem rodando como táxi. Será que veremos um Corolla Hybrid nacional chegando a 1 milhão de km?
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