Mercedes-Benz lança o eActros 600, um caminhão elétrico rodoviário

Por Eduardo Rodrigues
Publicado em 11/10/2023 às 11h02

O mercado de caminhões elétricos começou focado em modelos menores, feitos para entregas regionais. A Mercedes-Benz apresentou agora na Europa o eActros 600, um modelo articulado feito para rotas longas.

NÃO FIQUE DE FORA do que acontece de mais importante no mundo sobre rodas!

Seguir AutoPapo no Google

Indo direto ao que mais importa, o eActros 600 possui autonomia de 500 quilômetros e pode rebocar até 22 toneladas. O peso bruto total combinado é de até 44 toneladas.

mercedes benz eactros 600 lateral em tunel de vento — *A cabine teve suas formas otimizadas em túnel de vento*

VEJA TAMBÉM:

A Mercedes-Benz diz que o eActros 600 pode rodar mais de 1.000 km por dia, realizando recargas rápidas durante as paradas obrigatórias que os motoristas precisam realizar diariamente na Europa.

A montadora alemã defende essa autonomia com o dado de que 60% das viagens de seus consumidores tem duração diária de menos de 500 km.
O eActros 600 permite recarga rápida do tipo CCS de até 400 kw.
Ele possui três baterias de 207 kWh, que totalizam em 621 kWh. Como comparação, o sedã Mercedes-Benz EQE possui baterias com 89 kWh de capacidade.
Essas baterias do eActros 600 são de lítio-fosfato de ferro, composição usada pela BYD e menos propensa a incêndios.
Futuramente ele poderá receber recargas de até 1 megawatt, a predisposição já poderá ser pedida pelos clientes no lançamento.

mercedes benz eactros 600 interior painel — *O interior da cabine é mais familiar, para quem conhece a linha atual da marca*

Com esse carregamento ainda mais rápido, o pesado poderá recarregar de 20 a 80% em 30 minutos. Lembrando que estamos falando de um pack gigantesco de baterias.
O caminhão utiliza dois motores elétricos, capazes de produzirem 815 cv e picos de 1.087 cv.
Ele utiliza um câmbio de quatro marchas otimizado para o serviço pesado e transporte rodoviário. O torque não foi informado.
O Mercedes-Benz eActros 600 estreia a nova identidade visual dos caminhões da marca.
A cabine teve suas formas aprimoradas no túnel de vento para reduzir o arrasto e ter maior autonomia, a ausência das tomadas de ar para refrigerar o motor turbodiesel ajudou nesse propósito.