Picape mais antiga da marca em produção deve sair de linha após 45 anos; sucessora usará plataforma do T-Cross para enfrentar a Fiat Toro
A Volkswagen prepara o encerramento de um ciclo histórico na indústria automotiva nacional. A picape Saveiro, em produção ininterrupta há mais de quatro décadas, deve deixar as linhas de montagem até o início de 2027. A medida, embora não oficializada publicamente pela montadora, é peça-chave para a introdução da inédita Tukan — modelo projetado para reposicionar a marca no segmento e cujo lançamento é aguardado para 2026.
A sucessora terá a missão estratégica de ampliar a competitividade da alemã contra a hegemonia da Fiat. O objetivo é que a Tukan atue em uma faixa de mercado híbrida, confrontando desde as versões de topo da Strada até as configurações de entrada da Toro. Para isso, o novo utilitário abandonará a rusticidade da veterana em favor da moderna plataforma MQB A0 — a mesma utilizada pelo SUV T-Cross —, oferecendo um nível superior de segurança, tecnologia e dimensões.
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Com a provável aposentadoria da Saveiro, a Volkswagen também decreta o fim da arquitetura PQ24, base do extinto Gol e que sustentava a picape desde 2010. O movimento sela, ainda, o destino do motor 1.6 MSI aspirado de 116 cv. Hoje exclusivo do modelo no catálogo doméstico, o propulsor deixará de ser ofertado no Brasil, mantendo-se em produção apenas para atender contratos de exportação.
Lançada em 1982, a Saveiro consolidou-se como o veículo mais longevo da marca em atividade no país, acumulando 1,9 milhão de unidades produzidas e forte presença no exterior, com mais de 280 mil exemplares enviados para fora. Atualmente, a picape resiste nas concessionárias nas versões Robust, Trendline e Extreme, todas limitadas ao câmbio manual de cinco marchas e à carroceria de duas portas — limitações técnicas que a nova geração Tukan promete superar.
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Eu ouvi um glória!
