Com entregas de 2.300 cv e 276,3 kgfm, o Koenigsegg Gemera abandona motor de três cilindros e aposta em força bruta e tecnologia elétrica
A Koenigsegg iniciou oficialmente a produção do Gemera, seis anos após a apresentação do conceito original ao público. Revelado no Salão de Genebra de 2020, o hipercarro de quatro lugares chega à linha de montagem na fábrica de Ängelholm, na Suécia, com mudanças substanciais em seu conjunto mecânico e com toda a tiragem prevista já comercializada.
O início da fabricação ocorre no “Gripen Atelier”, uma nova ala da planta dedicada a modelos de alta complexidade. O Gemera será montado ao lado do CC850, modelo que homenageia o primeiro carro de produção da marca e se destaca pela transmissão capaz de operar simultaneamente como manual de seis marchas ou automática de nove.
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Originalmente, o Gemera previa um sistema híbrido composto por um motor 2.0 de três cilindros e três motores elétricos, totalizando 1.724 cv e 356,9 kgfm. Contudo, em 2023, a marca revisou a arquitetura: os três motores elétricos foram substituídos por uma única unidade de alto desempenho batizada de “Dark Matter”, que entrega 800 cv e reduz a complexidade do sistema.
Para satisfazer a clientela que buscava performance ainda mais extrema, a fabricante disponibilizou opcionalmente o motor V8 biturbo de 5,0 litros do modelo Jesko. Quando combinado ao propulsor elétrico, o conjunto atinge 2.300 cv e 276,3 kgfm. A preferência massiva por essa configuração fez com que a Koenigsegg descontinuasse a versão de três cilindros antes mesmo do início da produção comercial.
O Gemera é limitado a apenas 300 exemplares, todos reservados por clientes ainda em 2020. O modelo inaugura a categoria “Mega-GT”, unindo o desempenho de um carro de pista à praticidade de um interior para quatro adultos e espaço para bagagem, mantendo as icônicas portas de abertura vertical que caracterizam os veículos da marca sueca.
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