Por Lucas Silvério
Publicado em 22/02/2023 às 11h02

Uma das novas tecnologias que os carros eletrificados vêm trazendo é a capacidade de recarga das baterias sem que seja necessário colocar o carro na tomada. Já muito comum principalmente em veículos híbridos, o método de armazenar carga, com frenagem regenerativa, no momento que o piloto tira o pé do acelerador é utilizado pela indústria hoje em dia. Mas a Porsche diz que não é a melhor escolha.

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A alemã afirma que utilizar essa tecnologia de recarga de baterias, gerada pelo acúmulo de energia cinética, com ativação no pedal do freio é mais eficiente do que deixar tudo para o acelerador.

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Vários modelos atuais usam a regeneração da seguinte forma: quando o pedal do acelerador é solto, o sistema é acionado. Já a Porsche pensa que se deve usar o freio para ativar.

Um exemplo do pensamento diferente da marca é o que o Porsche Taycan faz. Ele usa mais a inércia, acionando a frenagem regenerativa apenas quando o pedal do freio é pressionado.

Em um comunicado de imprensa recente, o gerente sênior de testes de chassis da Porsche, Martin Reichenecker, explica o pensamento por trás disso:

“Esta é uma maneira mais eficiente de dirigir, porque mantém a energia cinética no veículo. A direção de um pedal, por outro lado, recupera primeiro e só então converte a energia recuperada de volta em propulsão. Isso resulta em duas vezes mais perdas.”

Outro ponto observado é o desconforto na direção. Soltar o acelerador e acionar o motor elétrico que faz a regeneração pode ocasionar em trancos desconfortáveis.

As novas tecnologias fizeram até o Boris olhar para um Porsche mais novo que o seu.