Criada para atrair investidores, divisão de elétricos perdeu sentido estratégico; 11 mil funcionários serão reabsorvidos pela matriz
A experiência da Renault com uma divisão corporativa separada exclusivamente para veículos elétricos tem data para acabar. O grupo francês confirmou a extinção da Ampere como entidade independente, com a reintegração total das operações à matriz prevista para ser concluída até julho de 2026. A decisão, conduzida pelo diretor de operações François Provost, marca uma revisão de rota estratégica visando a redução de custos estruturais e burocráticos.
A medida reverte o movimento iniciado em 2023, quando a montadora segregou suas operações de elétricos na tentativa de valorizar o negócio como uma “startup” interna. Contudo, o cancelamento da Oferta Pública Inicial (IPO) da unidade no início de 2024, motivado pela volatilidade do mercado financeiro e pela desaceleração da demanda por elétricos na Europa, esvaziou o propósito original da separação.
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Apesar da dissolução administrativa, a agenda de eletrificação da marca permanece inalterada. As fábricas francesas em Douai, Maubeuge e Ruitz seguirão produzindo modelos estratégicos como o Renault 5 e o novo Scénic, além de propulsores elétricos. A diferença agora será na gestão: ao eliminar a Ampere como pessoa jurídica distinta, a Renault remove uma camada de complexidade administrativa.
A avaliação interna é que a manutenção de estruturas duplicadas gerava lentidão, algo incompatível com a necessidade de competir com a agilidade das montadoras chinesas. Sem a injeção de capital externo que viria do IPO, a unificação das contas e processos tornou-se o caminho lógico para otimizar o fluxo de caixa.
Um ponto sensível da transição foi assegurado pela diretoria: não haverá cortes no quadro funcional. Os cerca de 11 mil funcionários que hoje respondem à Ampere — incluindo engenheiros de software e especialistas em manufatura — serão reabsorvidos pelo Grupo Renault. A intenção é preservar o capital intelectual desenvolvido nos últimos anos, essencial para as próximas fases da eletrificação.
Com a “casa arrumada” e sob comando unificado, a Renault espera ganhar velocidade na tomada de decisões, focando recursos no produto final em vez de consumir energia na gestão de duas empresas separadas.
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