Eos foi o último conversível da Volkswagen no Brasil — e fracassou
A montadora alemã criou um complexo conversível que ficou em produção por 10 anos, porém não conseguiu sucesso nem no Brasil nem na Europa
A montadora alemã criou um complexo conversível que ficou em produção por 10 anos, porém não conseguiu sucesso nem no Brasil nem na Europa
Mesmo não sendo o tipo de carro favorito do brasileiro, as montadoras sempre arriscam em trazer um conversível para cá. O último que foi vendido pela Volkswagen em nosso país tropical foi o esquecido Eos.
Na Europa, esse segmento é bastante competitivo. Na década de 2000, todo carro médio de projeto europeu tinha um conversível, exceto o Golf. A Volkswagen lançou o Eos em 2006 para competir com Opel Astra Twintop, Ford Focus CC, Peugeot 307 CC, Renault Megane CC e Volvo C70.
VEJA TAMBÉM:
O Volkswagen Eos foi desenhado por uma equipe chefiada por Peter Schreyer, que hoje comanda o design da Kia. Ao contrário dos rivais, ele não compartilhava o visual com outros carros, tinha identidade própria.
Mas, como a VW estava em uma época onde tentava emplacar inovações, o Eos não poderia ser diferente. A sua capota rígida retrátil já era uma complicação por si só, ela ganhou mais complexidade por ter um teto solar de vidro que poderia abrir com o carro fechado.
O sistema hidráulico complexo e cheio de vedações de borracha exige manutenção periódica. A plataforma era compartilhada com o Golf de quinta geração, que também é conhecido pela complexidade e por ser caro de fabricar.
Na época do lançamento as opções de motor eram: 1.6 FSI aspirado, 2.0 TSI, 3.2 VR6 ou 2.0 TDI. No meio do ciclo de vida o 1.6 aspirado foi trocado pelo 1.4 TSI e o VR6 3.6 entrou em cena.
No Brasil o Eos veio em configuração única: motor 2.0 TSI de 200 cv e caixa de dupla embreagem. Mais forte que os 307 CC e Megane CC vendidos oficialmente por aqui.
O conversível já chegou aqui em um mercado bastante limitado. O teto solar e o motor mais forte do Eos não ajudaram a conquistar o brasileiro, amargando com vendas baixas nos três anos que foi oferecido por aqui.
Estima-se que vieram 120 unidades. Na Fenabrave há registro apenas das 74 unidades emplacadas em 2009, não encontramos informações de 2010 e 2011.
É possível encontrar algumas unidades do VW Eos nos sites de classificados, com preços na faixa de R$ 130 mil. É o dobro do valor pedido pelo Peugeot 307 CC usado.
O Eos também não conseguiu muito sucesso na Europa e nos EUA. Ele deixou de ser produzido na planta de Palmela, em Portugal, em 2016, com 10 anos nas costas.
Seu sucessor foi um modelo mais convencional, o Golf Cabriolet com capota de lona. A complexidade dos tetos rígidos retráteis afugentou os consumidores, que voltaram a preferir o tradicional em tecido.
Atualmente o conversível da Volkswagen é o T-Roc, que é um SUV derivado do Golf. Ele é o último de marca generalista no segmento, os remanescentes que não são esportivos são modelos premium como o BMW Série 4.
👍 Curtiu? Apoie nosso trabalho seguindo nossas redes sociais e tenha acesso a conteúdos exclusivos. Não esqueça de comentar e compartilhar.
TikTok
|
YouTube
|
Facebook
|
X
|
Instagram
|
Ah, e se você é fã dos áudios do Boris, acompanhe o AutoPapo no YouTube Podcasts:
Podcast - Ouviu na Rádio
|
AutoPapo Podcast
|
Comprei um VW EOS TSI 2.0 ano 2009 na cor azul em 2015, estou com ele até hoje, é um ótimo carro, motor 2.0 turbo, o mesmo dos VW Jetta/Tiguan. Não é um carro para o dia a dia, a falta de peças em nosso mercado dificulta um pouco as coisas, já tive que importar peça da Alemanha, como o descança braço/porta copos no encosto do banco traseiro, uma verdadeira fábula (US$), no entanto, peças mecânicas podem ser intercambiadas com outros VW, como: Jetta/Golf/Passat, peças de acabamento, como vidros, faróis/lanternas, capô/portas é que são o grande problema, são específicas do modelo e não há intercâmbio com outros modelos VW. É carro delicado, a manutenção tem que estar dia e bem cuidada. A capota conversível é um ítem que requer atenção, borrachas tem que ser lubrificadas com óleo específico para evitar o ressecamento, no mais é um excelente carro pra curtir, por onde passa causa efeito aos demais motoristas e pedestres que torcem o pescoço pra olhar, é marcante! Tenho um 2º carro, VW Nivus, para uso diário, o EOS é mais para curtir finais de semana, fica coberto com capa na minha garagem, sempre lindo, limpo e reluzente pra sair, adoro o meu VW EOS carro, bonito, diferente e exclusivo !!!
