Volkswagen irá fazer Virtus e nova caminhonete no Paraná
O sedã terá a produção feita em São José dos Pinhais (PR) e São Bernardo do Campo (SP) a partir de 2025, como parte dos novos investimentos
O sedã terá a produção feita em São José dos Pinhais (PR) e São Bernardo do Campo (SP) a partir de 2025, como parte dos novos investimentos
A Volkswagen anunciou que irá investir R$ 3 bilhões na fábrica de São José dos Pinhais (PR). A planta receberá atualizações para produzir a nova picape intermediária futuramente e já começará a fazer o Virtus no início de 2025.
Esse investimento está dentro dos R$ 16 bilhões anunciados no início de 2024, que fazem parte do ciclo que vai até 2028. A Volkswagen prometeu produzir carros híbridos flex e modelos 100% elétricos com esse investimento.
VEJA TAMBÉM:
A unidade de São José dos Pinhais já produz o T-Cross e a linha Audi Q3. Existiam boatos de que ela iria receber a produção do Nivus, mas a marca não comenta sobre o assunto.
O Virtus seguirá em produção na fábrica de Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP). Essa situação é similar a do Polo, cuja produção é dividida entre Taubaté (SP) e Anchieta.
A Volkswagen irá se valer do porto de Paranaguá para facilitar a exportação do Virtus. Atualmente, o sedã fabricado no Brasil é enviado para Argentina, Chile, Colômbia, Costa Rica, Curaçao, Equador, Guatemala, México, Panamá, Paraguai, Peru, St Maarten e Uruguai.
Junto do anúncio do Virtus paranaense veio a confirmação de que a caminhonete inédita que a Volkswagen está preparando será feito em São José dos Pinhais. O modelo irá crescer e ganhar cabine dupla, como ocorreu com a nova Chevrolet Montana.
Essa caminhonete nova não será a Tarok, que já foi apresentada em 2018 como conceito e viria com porte de Fiat Toro e motor turbodiesel. O modelo novo ficará um degrau abaixo, usando a arquitetura do T-Cross.
É possível que ela já estreie com o conjunto híbrido flex nacionalizado, que usará o 1.5 TSI Evo junto de um câmbio de dupla embreagem com motor elétrico acoplado. O modelo ainda roda com a mecânica em mulas, sem ter carroceria definitiva.
A Volkswagen irá enfrentar novos concorrentes: Hyundai e Renault já confirmaram suas caminhonetes intermediárias. Já a Fiat prepara novidades para a Toro que podem incluir sistemas híbridos.
👍 Curtiu? Apoie nosso trabalho seguindo nossas redes sociais e tenha acesso a conteúdos exclusivos. Não esqueça de comentar e compartilhar.
TikTok
|
YouTube
|
Facebook
|
X
|
Instagram
|
Ah, e se você é fã dos áudios do Boris, acompanhe o AutoPapo no YouTube Podcasts:
Podcast - Ouviu na Rádio
|
AutoPapo Podcast
|
