¿Moto usada con mantenimiento o nueva por el doble de precio?

Por Lucas Silvério
Publicado em 01/04/2025 às 08h00
Atualizado em 02/04/2025 às 11h18

Desde la pandemia, el precio de los vehículos ha aumentado exponencialmente. Incluso para las motos más baratas, la adherencia de una chica usada se ha vuelto común entre los brasileños. Sin embargo, las preocupaciones del conductor ahora van más allá del valor del modelo, ya que un seminuevo con mantenimiento también puede llevar mucho dinero y aquí viene la pregunta: ¿cuál vale más la pena? ¿Uno usado con mantenimiento o uno nuevo por el doble de precio?

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A esta pregunta, la respuesta que le encanta a nuestro querido editor Boris Feldman. ¡Depende!

Motocicleta usada o nueva: valores de mantenimiento

Cuando hablamos de coches o motos de valores más expresivos, el estado de uno usado debe inspeccionarse con más detenimiento, ya que el mantenimiento sigue al precio del modelo.

Un ejemplo contemporáneo es el Chevrolet Onix, un modelo que comienza en R$ 93,77 y que actualmente enfrenta varios problemas con el consumidor en relación a su famoso cinturón bañado en aceite. El mantenimiento de su reemplazo puede alcanzar R$ 4.000 y, si es necesario, el mantenimiento correctivo alcanza hasta R$ 11.000.

En una motocicleta más simple, como la famosa Honda CG 160, el cambio de prácticamente todas las piezas de revisión es inferior a R$ 1.700, incluida la mano de obra.

Analizamos los precios de los mantenimientos más comunes con la red Honda Bokton. Según el grupo, actualmente el fabricante cobra los siguientes importes en sus tiendas.

- Cambio de aceite: R$55,90
- Filtro de aire: R$34
- Filtro de combustible: R$70
- Líquido de frenos (y mano de obra): R$28,00 + R$124,80
- Relación kit (y mano de obra): R$283 + R$65,00
- Frenos (disco, pastilla, lona y mano de obra): R$498 + R$211,29 + R$87 + R$155
- Vela (y mano de obra): R$ 41,20 + R$ 25

Total: R$ 1.678,19

El porcentaje no vale la pena

El valor porcentual del mantenimiento de la moto en cuestión es superior al del coche, y esto es un hecho. Esta misma Honda CG 160, en su variante Titan tope de gama, y en su versión anterior fabricada en 2016, tiene un precio fijado por Fipe de R$ 12.800. El valor de R$ 1.700 representa más del 13% del valor de la moto.

En comparación con el Chevrolet, donde el mantenimiento estaría entre el 4% y el 11%, la cuenta no cuadra. Sin embargo, pensando en el monto que saldrá del bolsillo del consumidor, gastar R$ 1.700 es mucho más barato que R$ 4.000 o más.

¿Qué es más barato?

Analizando la misma Honda CG 160 Titan, un año/modelo 2025 cuesta R$ 23.884 (considerando Fipe). Incluso si el consumidor tiene que dar una revisión completa e incluso cambiar el motor (lo que no es muy común), el valor de uno usado sigue siendo más asequible que uno nuevo.

También según Honda Blokton, un motor 160 cuesta hoy un promedio de R$ 5.000. En el mercado de segunda mano de Internet, es posible encontrar algunos por menos de R$ 4.000.

Al final, lo más probable es que el consumidor gaste menos dinero comprando una motocicleta usada y proporcionando el mantenimiento necesario que comprando una motocicleta nueva. En estas cuentas, una motocicleta usada costaría un máximo de R$ 19.478, considerando todo el mantenimiento y un motor nuevo.

Motocicleta usada o nueva: devaluación del modelo

El gran punto de gastar mucho en uno usado es que, aunque se vea bien, las cantidades gastadas en él no influyen tanto en el momento de la reventa. Para aquellos que buscan una moto usada para quedarse, puede ser una buena salida, pero para aquellos que tienen la intención de revenderla no es una ventaja.