Ferrari 12Cilindri rescata el pasado con maestría

Inspirado en el Daytona, el Gran Turismo italiano debuta en Brasil para continuar la línea del Ferrari V12 delantero

Ferrari 12Cilindri tiene líneas que hacen referencia al clásico 365 GTB/4 "Daytona", uno de los GT más famosos de Maranello (Fotos: Ferrari | Revelación)
Por Fernando Calmon
Publicado em 30/03/2025 às 19h00

Pocas veces se puede ver una amalgama tan competente de forma y función entre la nostalgia y el modernismo. El nuevo coupé biplaza (más tarde, descapotable) de la icónica marca italiana, nacida en 1947, ya está en la tienda oficial de São Paulo (SP), pero solo se entregará dentro de dos meses.

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Ferrari diseñó el 12Cilindri internamente, como lo ha hecho durante muchos años, en el estudio dirigido por Flavio Manzoni, sin la colaboración de mitos del pasado, como Giovanni Pininfarina o Nucio Bertone. Mientras que el frontal hace referencia al mítico 365 GTB4 Daytona (1968-1973), la luneta trasera tiene un diseño muy inusual, lo que llevó al uso de una cámara externa para el espejo retrovisor interno. En la parte trasera, cuatro salidas de escape, solo estéticas, ya que las reales no son visibles. También hay solapas retráctiles.

Ferrari 12CilliTrin 2024 Rojo y Plata Araña
El superdeportivo italiano no tiene un precio definitivo, pero debería superar los R$ 8 millones

El interior tiene asientos de cubo, obviamente rígidos, y ajustes eléctricos. Techo corredizo de vidrio, manijas de las puertas reemplazadas por botones eléctricos y arranque del motor en la parte inferior del aro vertical del volante, por un botón discreto y sensible al tacto. Impecable acabado en Alcántara, tres pantallas, la inconfundible pedalera de la marca y el perfecto ambiente interior completan el refinado interior. Pero la navegación requiere un cable para Android Auto. Detalle de clase: la llave de contacto encaja perfectamente en un nicho, en la parte superior de la consola, entre los asientos.

El motor delantero central es el venerable V-12 atmosférico, de 6,5 L, con unos extraordinarios 830 CV (9.500 rpm) y 69,1 kgf·m (7.250 rpm). Sus ronquidos agitan corazones y mentes. Transmisión automática de ocho velocidades (DSG), aceleración de 0 a 100 km/h en 2,9 s, velocidad máxima de 340 km/h. longitud, 4.733 mm; ancho, 2.125 mm; altura, 1.292 mm; distancia entre ejes, 2.700 mm; masa, 1.560 kg; maletero, 270 L; tanque, 92 L.

La única concesionaria en Brasil, Via Italia, aún no ha informado los precios. Se estima que comenzará en R$ 8 millones.

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