El freno hidráulico puede ser reemplazado por un sistema eléctrico

Por Fernando Calmon
Publicado em 06/04/2025 às 13h00

Desde hace algunos años, se ha discutido que el sistema de frenos secular está en camino de ser reemplazado. El fluido transfiere la fuerza del pedal a las ruedas y con doble circuito para mayor seguridad. Las ventajas del recurso electrónico son grandes:

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Respuesta de frenado más rápida, distancia de frenado más corta
Estabilidad direccional en frenado de emergencia
Mejor gestión de la transferencia de peso, menor mantenimiento ya que dispensa líquido
Fabricación simplificada debido a la ausencia de líneas hidráulicas
Posible ahorro de combustible al reducir la masa del conjunto (si la hubiera).

Los sistemas de frenado tradicionales utilizan fluido hidráulico para transferir la fuerza del pedal del freno a las ruedas. El freno por cable lo reemplaza con señales electrónicas, lo que permite un control preciso sobre la fuerza de frenado. Los sensores miden la entrada del pedal y las condiciones de la carretera, enviando datos a una computadora central, que ajusta la presión de frenado en cada rueda.

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A diferencia del freno antibloqueo (ABS) convencional, que transmite una sensación pulsante y requiere más fuerza sobre el pedal, el nuevo sistema aplica alta presión de forma suave y continua. Sin embargo, había temor sobre su fiabilidad. Ahora, parece estar en proceso de superación.

Brembo, una marca tradicional italiana, y las alemanas ZF y Bosch acaban de anunciar sus sistemas de freno por cable .

ZF, solo en 2028, sin embargo, restringido solo a las ruedas traseras, atrajo pedidos de hasta cinco millones de vehículos. El componente es más grande y pesado que las pinzas hidráulicas tradicionales debido a los pequeños motores eléctricos integrados. En el caso de Bosch, se mantienen las pinzas hidráulicas y se utiliza el accionamiento electrónico en el cilindro maestro.

Brembo’s Sensify: utiliza pinzas electrónicas en las cuatro ruedas, lo que lo hace muy adecuado para los vehículos eléctricos.
EMB de ZF : Combina frenos delanteros hidráulicos con frenos traseros electrónicos, equilibrando el costo y la eficiencia.
Sistema Bosch : Retiene las pinzas hidráulicas, pero utiliza accionamiento electrónico en el cilindro maestro.

En todos los casos, se debe considerar un precio más alto. Información del sitio web estadounidense Motor Illustrated.