¿Por qué Mercedes cobra más que sus rivales?
La marca de la estrella de tres puntas fue una vez líder en autos premium en Brasil, hoy está en la parte inferior y uno de los culpables es el precio de los autos
La marca de la estrella de tres puntas fue una vez líder en autos premium en Brasil, hoy está en la parte inferior y uno de los culpables es el precio de los autos
Los automóviles Mercedes-Benz siempre han sido una referencia de lujo en Brasil. Incluso durante el período en que las importaciones estaban prohibidas, los sedanes de esta marca estaban presentes en las capitales del país gracias al cuerpo diplomático.
Estos autos eran tan comunes que existían talleres especializados en ciudades como Río de Janeiro (RJ) y São Paulo (SP). Con la apertura de las importaciones, esta fama continuó y Mercedes-Benz se consolidó como una de las principales marcas premium del país junto con BMW.
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Hasta el cierre de su planta de Iracemápolis en 2020, Mercedes-Benz vendía anualmente entre 10 y 12 mil autos en Brasil. Siempre estuvo cerca de BMW en volumen de ventas y, a menudo, incluso superó a Audi. A pesar de que era una marca premium, obtuvo más puntuación que el Kia generalista.
En 2024, Mercedes-Benz vendió solo 6.614 unidades, menos de la mitad de lo que vendió BMW. Vendió menos automóviles de pasajeros que Mitsubishi, Ford y Volvo. Estuvo a punto de ser rebasado por Porsche.
El fin de la producción nacional fue uno de los factores de la caída de las ventas, pero no fue el único. Hoy en día, Mercedes-Benz cobra precios más altos que sus rivales, a menudo sin tener buenos argumentos para justificar el alto costo. Comparamos los cinco mejores productos de la marca con los de la competencia para ejemplificar esto.
Parte de la razón de estos altos precios es el cierre de la fábrica en Brasil. La marca trae sus autos de Alemania y EE. UU., pagando las tasas de impuestos de importación más altas.
BMW y Audi logran evitar esto con producción nacional y también trayendo algunos modelos de México.
| Mercedes-Benz | BMW | Audi |
|---|---|---|
| C 200 AMG Line: R$ 384.900 | 320i GP: R$ 345.950 | A4 Prestige 40 TFSI: 334.990 |
| C 300 AMG Line: R$ 445.900 | 330e M Sport: R$ 454.950 | — |
| Mercedes-AMG C 63 S E Performance: R$ 914.900 | M3 Competición: R$ 891.950 | — |
El BMW Serie 3 es ahora el sedán de lujo más vendido en Brasil, un título que alguna vez ostentó el Mercedes Clase C. Hoy el C200 comienza en R$ 384.900 y tiene un motor 1.5 turbo con 204 hp.
En este segmento, el más barato es el Audi A4, que recibió de vuelta la tracción total Quattro en 2024. Utiliza el 2.0TFSI de 204, con una ventaja en par sobre el 1.5 Mercedes.
El 320i GP, el único modelo nacional, utiliza el 2.0 turbo flex de 184 CV. La Serie 3 ofrece una opción híbrida enchufable más potente, el 330e. Está a la par con el C 300, que es un híbrido suave de 48 voltios.
En la parte superior de la gama se encuentran las versiones deportivas. El BMW M3 utiliza un motor biturbo de seis cilindros en línea, mientras que Mercedes-AMG se atrevió a combinar un 2.0 turbo con un sistema híbrido enchufable en el C63.
| Mercedes-Benz | BMW |
|---|---|
| E 300 Exclusive: R$ 589.900 | 530e M Sport: R$ 601.950 |
| EQE 350 AMG Line: R$ 649.900 | i5 M60: R$ 794.950 |
El Mercedes-Benz Clase E es uno de los coches de la marca que cuesta menos que el BMW equivalente. Sin embargo, esta ventaja se desmorona cuando comparamos las especificaciones que trae cada marca.
El E 300 Exclusive llega con el mismo 2.0 turbo de gasolina combinado con un sistema mild hybrid de 48 voltios que el C 300. La potencia total del conjunto es de 258 CV. El BMW 530e es un híbrido enchufable, que sólo puede funcionar como eléctrico y entrega 299 CV.
Lo mismo ocurre en las versiones eléctricas. BMW trae el i5 en el modelo deportivo M60, con 601 CV, mientras que el Mercedes EQE llega en la configuración 350 con 245 CV.
| Mercedes-Benz | BMW | Audi |
|---|---|---|
| GLA 200 Progresivo: R$ 344.900 | X1 xDrive20i GP: R$ 318.950 | Q3 Prestige 45 TFSI quattro: R$ 299.990 |
Los SUV de nivel de entrada son los principales productos de las marcas premium en Brasil. El BMW X1 es el auto de lujo más vendido en el país y cuenta con tres versiones de combustión nacional y dos eléctricas importadas.
Mercedes-Benz trae el GLA 200 en dos niveles de equipamiento y también importa el deportivo 35 AMG. El Audi Q3 se produce en Brasil, en tres versiones con el mismo motor.
Tanto BMW como Audi utilizan motores 2.0 turbo, el primero con 204 CV y el segundo con 231 CV, y tienen tracción total. El GLA 200 utiliza un 1.3 turbo fabricado en colaboración con Renault, que produce 163 CV. Su tracción es frontal.
| Mercedes-Benz | Audi | Porsche |
|---|---|---|
| GLC 300 4MATIC AMG Line: R$ 514.900 | Q5 Prestige 45 TFSI quattro: R$: 399.990 | Macan 2.0 Turbo: R$ 500.000 |
El GLC es el hermano SUV del Mercedes Clase C. Su oferta de versiones es menor, solo con la versión 300 o el deportivo 63 AMG. Llega a Brasil más caro que sus rivales, incluido el Porsche Macan.
BMW acaba de lanzar el X3 actualizado solo en la versión tope de gama M50, sin ninguna configuración equivalente al GLC 300. La relación costo/beneficio más fuerte en este segmento es la del Audi Q5, que está R$ 100 mil por debajo del promedio y tiene la misma plataforma que el Macan.
| Mercedes-Benz | BMW | Audi | Porsche |
|---|---|---|---|
| GLE 450 d 4Matic: R$ 744.900 | BMW X5 xDrive50e X-Line: R$ 785.950 | Q7 S línea 55 TFSi: R$ 691.990 | Cayenne E-Hybrid: R$ 795.000 |
En el segmento de los grandes SUV de lujo no existe una estandarización sobre la motorización, cada marca adopta un concepto diferente. Mercedes-Benz es el último que sigue insistiendo en el diésel y solo trae el GLE con el seis cilindros en línea de 367 CV.
BMW comenzó la producción del X5 en Brasil solo en la configuración híbrida enchufable de gasolina. Porsche también vende el Cayenne como enchufable, pero también tiene opciones solo de gasolina sin electrificación.
El Q7 es el más diferente de estos, por tratarse de un mild hybrid de 48 voltios y por ser el único con siete plazas.
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