Calles completas; Qué son, dónde encontrarlos y por qué son importantes
Estados como Río de Janeiro, Curitiba, São Paulo, Minas Gerais, Bahía, entre otros, cuentan con calles completas, que son más seguras y eficientes
Estados como Río de Janeiro, Curitiba, São Paulo, Minas Gerais, Bahía, entre otros, cuentan con calles completas, que son más seguras y eficientes
De acuerdo con el Código de Tránsito Brasileño (CTB), existen diferentes tipos de vías urbanas, son rápidas, locales, arteriales y colectoras, cada una diseñada con características específicas para satisfacer las necesidades del lugar. Sin embargo, además de esta clasificación, existe otro concepto que se entrelaza en las definiciones del CTB, el de calles completas.
Este término fue trabajado por WRI Brasil a través de la Red Nacional de Movilidad Baja en Carbono y se ha popularizado en varios estados. Esta idea de completitud vial está directamente asociada a la eficiencia y comodidad para todos los que circulan, un objetivo que no se aplica a la mayoría de las calles y avenidas de Brasil.
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Las grandes ciudades de Brasil se construyeron pensando en favorecer solo el tráfico de vehículos. Pero hoy en día, se nota que este modelo muchas veces no funciona, ya que deja de lado a los peatones, las bicicletas, los vehículos autopropulsados y otras formas de transporte. Esto socava objetivos como una mayor sostenibilidad y seguridad.
Las calles completas son carreteras diseñadas para brindar seguridad a todos los usuarios de todos los modos de transporte. De esta manera, los espacios se distribuyen de una manera más democrática, para beneficiar a todos.
Los principales objetivos de los proyectos de calles completas son:
No hay una fórmula ni un modelo fijo de la calle completa. Con el fin de mejorar la experiencia de las personas con la carretera, se pueden incorporar alternativas de diseño urbano siempre que respondan al contexto local de la zona, reflejen la identidad de la calle y las prioridades de esa comunidad.
La tendencia es que este concepto tenga algunos impactos básicos, ya que estimula mejoras en igualdad, seguridad y salud. Esto hace que los espacios urbanos sean más compartidos y vivos, con muchos beneficios indirectos.
Con el acceso a calles más completas, las personas se sienten seguras para adoptar patrones de viaje más sostenibles y con menos impacto climático, como andar en bicicleta y caminar. Hay avances relevantes en accesibilidad, los niños y las personas mayores se relacionan mejor con la ciudad y muchas áreas degradadas pueden revitalizarse a partir de este concepto de diseño urbano.
El transporte público también puede tener mejoras, ya sea en la calidad del acceso de las personas a los puntos de parada, o en la operación, desde carriles exclusivos, por ejemplo.
Para implementar este concepto, WRI Brasil formó, en asociación con el Frente Nacional de Alcaldes (FNP), la Red Nacional de Movilidad Baja en Carbono, compuesta por 10 ciudades brasileñas y el Distrito Federal. Cada uno de ellos seleccionó una calle para recibir un proyecto piloto desde la perspectiva de calles completas.
El primer paso hacia este cambio no tiene por qué ser una gran inversión en infraestructura, ya que es posible adoptar soluciones con materiales de bajo costo para la redistribución del espacio. La calle Joel Carlos Borges, en São Paulo, es un buen ejemplo, ya que necesitaba atender mejor la alta demanda de personas que caminaban en las horas pico.
El proyecto de recalificación de la carretera se dividió en diferentes fases. El primero de ellos se implementó rápidamente, con el uso de materiales como la pintura y la señalética. Una vez completado cada paso, es posible medir cómo las personas se adaptan al espacio.
Después de todo este análisis, el ayuntamiento adapta el proyecto definitivo, en función de las observaciones técnicas o de los vecinos, utilizando mayores recursos sólo cuando la población local se acostumbra al nuevo diseño de las calles.
A partir de esto, la calle Joel Carlos Borges permitió que ciclistas y automóviles compartieran el carril existente, además de un mayor espacio para los peatones. Ahora se puede considerar una calle completa porque el nuevo diseño distribuye el espacio vial de acuerdo con el uso real, incluso si no tiene un carril dedicado al transporte público, bicicletas u otras soluciones de diseño vial.
Algunos municipios ya están trabajando en la implementación de calles completas. WRI Brasil ofrece apoyo técnico a las ciudades, ayudando a que los proyectos despeguen.
Estos son algunos ejemplos de calles completas en Brasil:
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