E30ガソリンはオートバイの消費量を増加させますか?
承認の過程にある新しい燃料は、ガソリン中のエタノールの割合を増加させ、論理的には、ドライバーのポケットのコストを増やします
承認の過程にある新しい燃料は、ガソリン中のエタノールの割合を増加させ、論理的には、ドライバーのポケットのコストを増やします
E30ガソリンは、ブラジルの燃料ポンプに到達するための承認の最終段階にあるため、自動車の世界でその瞬間の論争です。この新規性により、ガソリンに含まれるエタノールの濃度が3%増加し、当然のことながら自動車の消費に影響を与えます。一方、マウア工科大学の専門家は、オートバイの運転手には違いが感じられないと述べています。
ほかにもある：
現在ブラジルで使用されているガソリン混合物はE27で、その組成には27%の濃度のエタノールが含まれています。新しいE30ガソリンは、論理的には30%です。
ドライバーの最大の影響と懸念の1つは、ガソリンのみを動力源とする車両の起こりうる結果に関するものです。これには多くの変数が含まれています。しかし、エタノール濃度が増加すると、モデルの消費量も増加するため、ドライバーのポケットもこのアカウントに入ります。
エタノールはガソリンよりもエネルギーポテンシャルが高いため、より簡単かつ迅速に燃焼します。
E30のようにガソリン中のエタノール濃度を上げることで、消費量も増えるのは当然です。しかし、この違いはオートバイのライダーには気づかないかもしれないと、マウア工科大学のエンジンと車両の研究所のマネージャーであるレナート・ロミオ教授は言います。
6台のオートバイが研究室に行きました。私たちが作ったこれらの6台のオートバイのうち、2台は1%の違いを示しました」と教授はAutoPapoとのインタビューで述べています。他の4台のオートバイは、燃料消費量に変化さえありませんでした。
マウア工科大学が実施した試験では、ガソリンにさらに高濃度のエタノールを使用しました。E32と呼ばれる燃料(32%)は、E30の実現可能性調査をより一貫して認定するのに役立ちました。
これらすべてを鉛筆の先に置くと、1リットルのE27ガソリンで平均41kmを走るオートバイは、1リットルのE32ガソリンで40.59km移動します。
消費者のポケットでは、両方の燃料濃度のリットルに対するR $ 6の値を考慮すると、キロメートルあたりのコストがR $ 0.002増加したため、これらすべてはさらに目立たなくなります。
しかし、教授は、これらの数字は現実にさえならないかもしれないと言います。最初の要因は、最初は、ステーションに来るのはE30であり、E32(エタノールの濃度が低い)ではないということです。第二に、この1%という数字は、機械にとっては誤差の範囲に過ぎないかもしれません。
あなたにアイデアを与えるための1%は、私たちの機器の検出限界であり、私たちの機器の測定不確かさを下回っています。所有者はそこからそれを知覚することはできません」と専門家は結論付けています。
新型E30ガソリンは、すでにマウア工科大学で検証されており、現在、ブラジル市場での合法化と検査手続きが進められています。新しい燃料は4月までにポンプに並ぶことが期待されています。
この増加と引き換えに、ブラジルの鉱山エネルギー大臣であるアレクサンドル・シルベイラは、ガソリン1リットルあたり最大R $ 0.13の削減を見積もっています。
私たちは、「未来の燃料」法を「現在の燃料」に変えるための新たな一歩を踏み出しています。E30は、消費者のコストを削減するだけでなく、ブラジルの経済とエネルギー安全保障を強化します」とシルベイラは述べています。
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