中古バイク:ホンダCG 150 2015に関する10の事実
ブラジル市場の歴史の中で最も一般的なオートバイの1つは、終了から10年経った今でも大勢で発見されています
ブラジル市場の歴史の中で最も一般的なオートバイの1つは、終了から10年経った今でも大勢で発見されています
ホンダCG150は、全国のオートバイ市場におけるマイルストーンでした。2004年の登場により、このバリエーションはクラシックな日本の125のエンジンアップグレードであり、CGの名前の売り上げに追加されただけでした。製造終了から10年経った今でも、この中古バイクは市場で最も人気のあるバイクの1つであり、それには理由があります。
ほかにもある：
ホンダCG150価格(タイタンEXバリアント):
CGファミリーは、1976年にブラジルに到着し、製造された最初の日本人ファミリーでした。125エンジンを搭載したこのモデルは、ブラジル人の心をつかみ、費用対効果と信頼性の代名詞となり、150はブラジルで最も売れたオートバイとしての地位を維持するのに役立ちました。今日でも、ラインから外れていても(現在のものはCG160であるため)、この小さなものはまだ高い需要があります。
このモデルの成功は、ブラジルで最も売れているオートバイの1つであり、新しいモデルの市場ではCGだけで全国内貿易の22%を占めているのも不思議ではありません。だから、中古車が道をたどるのは当然です。
古いOLXの調査によると、2023年にCG 150 2015は、プラットフォーム上でブラジルで9番目に人気のある中古バイクでした。
パン屋さんにもホンダの部品があるというこのジョークは、日本の会社から小さなものの交換材料を見つけるのが簡単であることを表しています。国内に工場を設置して以来適用された投資により、このブランドは領土内で最も多くの店舗(1100以上)を持つブランドであり、したがって、顧客のネットワークに最も役立つことができるブランドでもあります。
それに比べて、ブラジルで2番目に売れているオートバイブランドであるヤマハは、約550店舗を展開しています。
市内のサーキットを対象としていますが、この小さな中古バイクは、どんな挑戦にも挑戦することで常に有名です。「自然の生息地」である大都市の中心部でのライディングから高速高速道路まで、この小さな子供は最も単純な未舗装の道路でもリスクを冒し、最も急な斜面で問題を起こすことはありませんでした。
この中古バイクも、最後のバージョンから10年以上が経過しているにもかかわらず、最小限の技術で到着しました。2009年には電子噴射を採用し、キャブレターに終止符を打ち、エタノールとガソリンの両方を燃料とするフレックスエンジンにも付着しました。
古いホンダCG150エンジンは、後継の160よりも昔ながらの世間で高い評価を得ています。少し弱い(出力14.3馬力、トルク1.45mkgf)にもかかわらず、シリンダーからの鋭いノイズやエンジンオイルの低下などの厄介な問題は少なくなります。
苦情はそれほど多くありませんが、この中古バイクはまだCGラインの持続的なオイル不足に苦しんでいます。メーカー自身のマニュアルには、オイルが下がるのが一般的であると記載されていますが、このバリエーションは、この点に関して所有者からもっと注意を払う必要があります。
もう一つのマイナス点は、この単純な中古バイクは信頼性が高いですが、非常に古く、おそらくたくさん乗ったことがあるということです。したがって、購入するときは、モデルの品質を非常に注意深く確認する必要があります。
使用跡、自然な摩耗は一般的ですが、転倒跡、修正修理などは、将来の問題や疑わしいメニューを意味する可能性があります。
ホンダCG 150 2015のこの品質検査では、このオートバイはホイーリングの実践者、有名なグレードの最愛の人の1つであるため、ドライバーはモデルのテールとフロントサスペンションに細心の注意を払う必要があります。
ブラジルで広く行われているスポーツの実践は、本質的に、オートバイのフロントフォークに多くの力を与え、それを曲げて早く摩耗させます。オートバイの尾部も地面に擦り傷ができる可能性があります。
ウイリーは通常、ドライバーを地面に連れて行くため、中古バイクへのダメージが大きくなる可能性があります。
最後の明白な事実は、このホンダモデルは、日本の小型モデルのほとんどと同様に、盗賊に非常に狙われているということです。その人気により、そのようなオートバイやその部品の買い手を見つけるのは非常に簡単で、犯罪者にとってフルプレートになります。
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