政府の無気力さにより、ブラジルはほぼ2,000億レアルを失う可能性があります

Por Fernando Calmon
Publicado em 13/04/2025 às 15h00

ブラジルが10年後までに1,800億レアルの一部を失う可能性は、アンファベアに関連する26のメーカーのグループによってすでに発表されており、現実のものです。これは、今月末に組織のトップで任期を終えるマルシオ・レイテの厳しい声明でした。米国の対外貿易政策の転換だけを非難するのは間違いであり、それは世界貿易に深刻かつ広範囲に影響を与えるでしょうが、それでも複雑な交渉の対象となります。ちなみに、この国は最も課税が少ない国の1つです。

関連項目:

執行部は、解決策なしに長引く内部の問題に焦点を当てました:現在の連邦政府のムーバーインセンティブプログラムの規制が1年遅れていること。電気自動車とハイブリッド車の輸入に対する補助金スケジュールの2026年までの維持(大多数の国は財政飢餓のためにすでにそれらを削減しています)、さらに、健康と環境に有害な製品として自動車を特別課税し続けるというこの政府と歴史的に他の政府の主張に加えて。レイテは話さなかったが、この「迫害」は何十年も前から存在し、少しの努力で多くを集めるためだけに存在していたことが知られている。政府はこれが大好きです…

General Motors(グラバタイ・リオグランデ・ド・スル州)の工場 RS Chevrolet Onix生産ライン — *販売バランスが黒字であるにもかかわらず、アンファベアを悩ませる中長期的な対策がある(写真:GM |開示)*

Leiteが言及していない中国ブランドからの新しい主張があります:すでに設置されているメーカーは同意しません:分解車(CKD)または半分解車(SKD)の輸入税を引き下げる。明らかに、「超中国人」は、誤解された「ブラジルのコスト」が彼らが想定していたよりもはるかに高く、労働負担をはるかに超えていることを発見しました。それでは、コンプリートカー(CBU)を想像してみてください。その5日前、フェナブレイブの社長であるアルセリオ・サントス・ジュニアは、「アイソノミーである限り、誰にでも居場所がある」と述べていた。

2025年第1四半期のバランスシートは、2024年の同時期に比べてプラスを維持しました。売上高、7.2%(日平均、7.5%);生産、8.3%;輸出、40.6%(アルゼンチンに感謝);輸入、25.1%。2024年の最初の3ヶ月間よりも多く販売された37.2台のうち、22.6千台はアルゼンチンと中国を中心に国外からのものでした。