特大の荷物:この輸送がどのように行われるかをご覧ください

Por Érico Pimenta
Publicado em 30/03/2025 às 11h00

ブラジルのような高速道路の国では、高速道路を上り下りするトラックを見るのはよく知られています。しかし、中には注目を集めるものもあり、この場合、長さ113メートルのトラック、388本のタイヤ、600トンが大きな注目を集め、風力発電所向けの変圧器を搭載したこのトラックの通過を見るためにバーベキューを企画する人もいました。

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好奇心とミームに加えて、私たちはブラジルにいるため、トラックはその操作となぜそれがそれほど巨大であるかについていくつかの疑問を残すこともできます。そして、結局のところ、このような膨大な量の輸送には複雑な物流が必要になるのは当然のことです。

大型貨物:堅調な市場

特大の荷物とは、基本的に重量とサイズの法定制限を超える荷物です。そしてこのためには、場合によっては、輸送に特別な操作が必要であり、もちろん、特別な機器も必要です。単独で250トンの重さの変圧器を輸送するために、3つの組成物、2列の車軸、およびクレードルで構成される作業装置(またはトレーラー)が使用されました。

車軸ラインは1つだけで、この場合は変圧器の場合、21本の車軸と各車軸に8本のタイヤが含まれています。これらの路線は貨物列車として組み立てることができ、列車が新しい貨車を受け取ることができるのと同じように、より多くの車軸を含む新しいセクションを追加することができます。タイヤと車軸の不条理な量に加えて、これはより良い重量配分とアスファルトを傷つけないように、各車軸には、すべての機器を水平に保つことができる独立したサスペンションシステムが含まれています。さらに、操縦中に役立つステアリングアクスルがあります。

サライバ・トランスポート2 — *車軸の数のおかげで、文字通りアスファルトに沈むことなく高速道路を走ることができます*

次のビデオでは、アニメーションで、システム全体が、使用されているシステムと非常によく似たシステムのアセンブリとして示されています

2本の車軸線の間にはクレードルがあり、負荷が調整されます(この場合は変圧器)。また、利点の中には、重心が低くなることがあり、負荷の重量に加えて、一般的な作業機では質量を支えられなかったり、高速道路に損傷を与えたりすることさえあります。

このシステムは、各アクスルラインの上部にアーティキュレーションポイントがあるため、コーナリング時にも役立ちます。この重量をすべて引っ張るためには、この特定の操作では、総総重量の合計が600トンであることを覚えておいて、「キャンバー」または金属棒で相互接続された複数のトラックを使用するのが一般的です。そして、プロセス全体を非常によく調整する必要があります。

この操作で使用されるトラックは、一般的な道路モデルに似ているだけでなく、いくつかの違いがあり、これらの違いの中には、ロードトラックで90トンに達することができる最大牽引能力(MTC)が高いことがあります。

しかし、特大の貨物輸送の場合、CMTの250トン近くになります。ギアボックス、アクスル、ディファレンシャルもこのタイプの操作用に特別に準備されています。そして興味深いことに、これらのトラックは、荷降ろしをしていても、高速で進むことはできません。

特にこの作戦では、公開された写真やビデオで見ることができるように、3〜4台のトラックがいます。

ブラジルはかつて、特大貨物の需要が高かった

2013年から2015年にかけて、ブラジルでは特大貨物の輸送が増加し、この増加により、トラックメーカーはこの用途に特定のモデルを持ち込むようになりました。2013年、ボルボはボルボFH16750を、当時世界で最も強力だった重量750トンのトラックであるフェナトランに持ち込みました。翌年の2014年には、12台のモデルをさまざまな顧客に提供し、その時点での各ユニットは100万レアルを超えました。

メルセデス・ベンツはドイツからアクトロス4160 V8 SLKを輸入した。一方、スカニアは、特大の荷物を輸送するためのR620 V8 8×4のバージョンを発表しました。一方、道具製造業者は、ブラジルで開発された車軸ラインを発表しました。当時、そして今日でも、この機器の多くが輸入されています。

2016年、ベロモンテ工場からローターを輸送する作業では、3台のボルボFH16 750が同時に使用され、600kmの旅は30日間続き、車列は時速20kmを超えませんでした。