耳で話し、無実のエンジニアがクビ!

Por Douglas Mendonça
Publicado em 09/04/2025 às 11h00
Atualizado em 27/05/2025 às 06h33

1996年の初め、より正確には3月に、キャビンが拡張された国内市場向けの中型ピックアップトラックの新しいバージョンの発売に戻りましょう。イベントの「所有者」は、何十年にもわたってここに設置され、ここブラジルで常に名声を得てきた北米の大手自動車メーカーでした。私を含む専門のジャーナリストたちは、マットグロッソ州のパンタナールでの釣り旅行に招待されました。大きなボート(当時、ブラジルの川を航行する最大のボートでした)。

関連項目:

その中で、すべてのゲストのための寮があったので、私たちはそこに滞在しました。真の水上がりホテル。しかし、ハイライトは、キャビンが拡張された前例のないピックアップと、釣りのイベントでした。

毎日午後遅く、冒険家たちが釣りから戻った後、ジャーナリストや北米ブランドのディレクターが集まり、非公式のチャットを行う巨大な円卓がありました。その会話の中で、あるジャーナリストが、イベントを主催したメーカーの副社長に、「君たちは全国大会で働いた。そうすれば、各車のIPI支払い限度額が設定されたんだ。当時、彼らはこれを直列6気筒エンジンのパワーに加えて行い、その127馬力が税制になりました。それを超えると、税金は大幅に上がります。」

メーカーの上司の顔はすでに閉じており、報道陣の同僚は続けました:「今、あなたは新しいセダンを発売します。2.0 16Vエンジンを搭載し、税率をはるかに超える141馬力を発揮します。そのためにもっと税金を払わなければならないし、結局、自分で作った罠に落ちてしまったんだ!」雰囲気は間違いなくテーブルに重くのしかかり、副大統領は何と答えるべきかわかりませんでした。たまたまではなく、私は北米ブランドの法務部長の隣に座り、耳をつんざいて、上司が取締役に何を言っているのかを聞いていました。

漁師の話ではなかった

副大統領は控えめに法務部長の方を向いて、やや信じられない様子で尋ねた。141馬力バージョンのセダンにより多くの税金を払っているというこの話は本当ですか?この税額制限の話を発明したのは誰ですか?」法務部長はすぐに、実際には、IPIの特定の範囲が最大127馬力まで充電されるように作業したと答えました。これは、まさに6気筒直列エンジンの出力です。彼は、2.0 16vエンジンはより多くの税金を支払ったのは事実だと言いましたが、議会との合意は1990年代初頭に行われたことを明確にしました。

釣りに激怒するエグゼクティブ — *愚かな操作でお金を失っていることを知ったときの経営者の怒りを想像してみてください(写真:人工知能Geminiによって生成された画像|グーグル)*

私は静かに、耳元ですべてが立っているのを聞いていました。しかし、私の耳はさらに大きな足を持っていました。ジャーナリストが語った話を確認した彼の法務部長の声明に直面して、副大統領は獣になりました。テーブルに現れずに、彼は非常に怒って、法務部長に尋ねました:「誰が127馬力のこの話を発明したのですか?なぜ私たち自身が作り出したこの制限が、今、私たちを傷つけているのでしょうか?」

会話のこの時点で、法務部長は落ち着いて、「エンジニアはエンジンの出力を測定し、それを私たちに渡して、自分の仕事をしただけだ」と説明した。私たちはブラジリアに行き、この累乗を特定のIPI範囲の制限にするように頼みました。それ以来、この法律は改正されておらず、今日まで改正されています。

目に見えて激怒した副大統領は、すぐに言った:「あのエンジニアをクビにしろ!この男が通りに出て欲しいんだ!」。監督は、技術者が悪いのではなく、結局のところ彼は自分の仕事をしただけであり、これは当時のブランドにとって大きな利益であったとさえ説明しようとしました。上司の声のトーンから、彼が真剣であることがわかり、私は彼の決断に固執しました。あとは後でやるけど、まず最初に、この男が通りにいてほしいんだ」

この会話、つまり議論はすべて、低い声で、一方が相手の耳元で行われました。私の幸運は、隣にいて、「バルコニーから」すべてを聞くことでした。結局、あの哀れなエンジニアが本当に解雇されたのかどうか、私にはわからなかった。しかし、実はこの対話は私に非常に感銘を与え、ほぼ30年経った今でもよく覚えています。言うまでもなく、物事はこのような道を歩むべきではなく、この種の解決策を持つべきではありません。マットグロッソ州のパンタナールで、少なくとも20人のジャーナリストが参加するテーブルでのボートでのイベント。社内で議論する時ではありませんでした。

副大統領は、彼らがしばらくの間、彼らが望んでいたよりも高い税金を支払っていたことを発見したとき、動揺しました、そしてそれはすべてメーカー自身による以前の決定のせいでした。それはすべて、古い6気筒エンジンのパワーと、新しい2.0 16vエンジンの発電量に関係していました。しかし、親愛なる読者の皆さん、心配しないでください:税率の枠に収まるように権力の数字を操作するこの慣行は古く、一般的です。それはアメリカ人だけでなく、ドイツ人やイタリア人によっても行使されてきました。私たちの自動車業界の話…