なぜメルセデスはライバルよりも高い料金を請求するのですか?

Por Eduardo Rodrigues
Publicado em 12/04/2025 às 15h00

メルセデス・ベンツの車は、ブラジルでは常にラグジュアリーな参考資料となっています。輸入が禁止されていた期間中でも、外交団のおかげで、このブランドのセダンは国の首都に存在していました。

これらの車は非常に一般的だったため、リオデジャネイロ(RJ)やサンパウロ(SP)などの都市に専門のワークショップがありました。輸入車の開放により、この名声は続き、メルセデスベンツはBMWと並んで国内の主要なプレミアムブランドの1つとしての地位を確立しました。

関連項目:

2020年にイラセマポリスの工場が閉鎖されるまで、メルセデス・ベンツはブラジルで年間1万台から1万2000台の車を販売していました。販売台数は常にBMWに近く、アウディを追い抜くこともよくありました。プレミアムブランドでありながら、ジェネラリストの起亜よりもスコアが高かったです。

2024年、メルセデス・ベンツの販売台数はわずか6,614台で、BMWの販売台数の半分以下でした。乗用車の販売台数は、三菱、フォード、ボルボより少なかった。もう少しでポルシェに抜かれそうでした。

国内生産の終了は、売上が落ち込んだ要因の一つでしたが、それだけではありませんでした。今日、メルセデス・ベンツはライバルよりも高い価格を請求し、多くの場合、高額なチケットを正当化するための適切な議論がありません。私たちは、このことを実証するために、ブランドの上位5つの製品を競合他社と比較しました。

これらの高価格の理由の一部は、ブラジルの工場の閉鎖です。このブランドは、ドイツとアメリカから車を持ち込み、最も高い輸入税率を支払っています。

BMWとアウディは、国内生産とメキシコからの一部のモデル持ち込みにより、これを回避することに成功しています。

クラスC

BMW 3シリーズは、かつてメルセデスCクラスが保持していたタイトルであるブラジルで最も売れている高級セダンです。現在、C200はR $ 384.900から始まり、204馬力の1.5ターボエンジンを搭載しています。

このセグメントで最も安いのはアウディA4で、2024年にクワトロ全輪駆動が復活しました。204の2.0TFSIを使用し、1.5メルセデスよりもトルクが優れています。

唯一の国産モデルである320i GPは、184馬力の2.0ターボフレックスを採用。3 シリーズには、より強力なプラグインハイブリッドオプションである 330e が用意されています。これは、48ボルトのマイルドハイブリッドであるC300と同等です。

そのトップには、スポーティなバージョンがあります。BMW M3はバイターボ直列6気筒エンジンを搭載し、メルセデスAMGはC63で2.0ターボとプラグインハイブリッドシステムをあえて組み合わせました。

メルセデス・ベンツ	BMW
E 300 エクスクルーシブ: BRL 589.900	530e M Sport: BRL 601.950
EQE 350 AMG Line: BRL 649.900	i5 M60: BRL 794.950

メルセデスベンツEクラスは、同等のBMWよりも安価なブランドの車の1つです。しかし、この優位性は、各ブランドがもたらす仕様を比較すると崩れてしまいます。

E 300 Exclusiveには、C 300と同じ2.0ターボガソリンと48Vマイルドハイブリッドシステムが組み合わされています。セットの総出力は258馬力です。BMW 530eはプラグインハイブリッドで、電気としてのみ走行でき、299馬力を発揮します。

同じことが電気バージョンでも起こります。BMWは601馬力のM60スポーツモデルでi5をもたらし、メルセデスEQEは245馬力の350構成で到着します。

メルセデス・ベンツ	BMWの	アウディ
GLA 200プログレッシブ:BRL 344.900	X1 xDrive20i GP: レアル 318.950	Q3プレステージ45 TFSIクワトロ:BRL 299.990

エントリーレベルのSUVは、ブラジルのプレミアムブランドの主力製品です。BMW X1は、国内で最も売れている高級車で、3つの国内燃焼バージョンと2つの輸入電気バージョンがあります。

メルセデス・ベンツは、GLA 200を2つのトリムレベルで導入し、スポーティな35 AMGも輸入しています。Audi Q3はブラジルで生産され、同じエンジンを搭載した3つのバージョンがあります。

BMWとアウディはどちらも2.0ターボエンジンを使用しており、最初のエンジンは204馬力、2番目のエンジンは231馬力で、全輪駆動です。GLA 200は、ルノーとの提携による1.3ターボを搭載し、最高出力は163hp。そのトラクションはフロントです。

メルセデス・ベンツ	アウディ	ポルシェ
GLC 300 4MATIC AMGライン: BRL 514.900	Q5 プレステージ 45 TFSI クワトロ: R$: 399.990	マカン2.0ターボ:BRL 500.000

GLCはメルセデスCクラスの兄弟車です。300バージョンまたはスポーティな63 AMGのみと、バージョンが小さくなっています。それはポルシェマカンを含むライバルよりも高価にブラジルに到着します。

BMWは、更新されたX3をトップのM50バージョンでのみ発売したばかりで、GLC 300と同等の構成はありません。このセグメントで最もコスト/ベネフィット比が高いのはアウディQ5で、平均を10万レアル下回っており、マカンと同じプラットフォームを採用しています。

メルセデス・ベンツ	BMWの	アウディ	ポルシェ
GLE 450 d 4Matic: BRL 744.900	BMW X5 xDrive50e X-Line: BRL 785.950	Q7 S ライン 55 TFSi: BRL 691.990	カイエンE-ハイブリッド:レアル795.000

大型高級SUVのセグメントでは、モータリゼーションに関する標準化はなく、各ブランドは異なるコンセプトを採用しています。メルセデスベンツは、まだディーゼルを主張し、367馬力の直列6気筒でGLEをもたらす最後の1つです。

BMWはブラジルでX5の生産を開始し、ガソリンプラグインハイブリッドのみとした。ポルシェもカイエンをプラグインとして販売していますが、電動化なしのガソリンのみのオプションも用意されています。

Q7は、48ボルトのマイルドハイブリッドであり、7人乗りの唯一のモデルであるため、これらの中で最も異なります。

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