「お父さん、アルファを見た...」

Por Eduardo Pincigher
Publicado em 08/04/2025 às 14h45
Atualizado em 10/04/2025 às 11h54

1970年代半ば、ここの「エドゥジーニョ」はすでに生粋の車好きでした。彼は何時間もかけて、リビングルームの床にマッチボックスのコレクションを並べました。私はそれについて冗談を言っただけです。彼はテーマを息づかせた。下の図を参照してください。チャイルドデザイナーの貧弱なスキルに夢中にならないでください。(良い)参照に注意してください。

関連項目:

1970年代のサンパウロの通りには、ビートル、バリアント、ブラジリア、その他のエアVWのほか、シュベット、コーセル、DKWが1台または2台、エアロウィリスがはびこっていました。また、オパール、マーベリック、ダッジダート、ギャラクシーなどの高級モデルもあり、後者の2つは少し珍しいものでした。しかし、それ以上に難しかったのは、アルファロメオ2300を見つけることでした。

グリルの中央に クオーレスポルティーボ がある4つの丸いヘッドライトのフロントは、私の意見では、今日まで神話的です。青いビートルを使った子供たちの奇妙なゲームを知っていますか?なぜなら、私はエドソンに似たものを持っていたからです。「お父さん、アルファを見た!」

これは私の感情的な記憶に深く根付いているので、今日でも確実に起こります。そして、2300だけでなく、1990年代と2000年代にブラジルに到着した他のモデルの列とともに:164、155、145、156、156スポーツワゴン、スパイダー、166などエドソンはすでに去りましたが、そのうちの1つが私を通過するのに十分です…「お父さん、アルファを見た」。それは避けられないことです。

デザイン、エンジン轟音、ステアリングシステム

8C 2900Bは、おそらく戦前で最も美しい車であるとすでに述べました。

また、ここでも書いたのですが、もし言わなかったらすぐに言いますが、156は90年代の最も魅力的なセダンです。私にとっては、現在の車に簡単に合格するほど現代的なデザインです。

車が好きです。しかし、車は車です。アルファロメオが好きです。

前回イタリアに行ったのは2020年の初めでしたが、どの美術館に行ったと思いますか?それとも、ヨーロッパを旅行するためにどの車を借りたのですか?アルファロメオの話をするのは怪しいです。

私は7カ国を旅しました。3000km以上走りました。平均ディーゼル消費量は17.2 km/lで、これにはアルプスの2、3回の登りとドイツのアウトバーン(眼下に立つ)の数百kmが含まれます。

私の旅行のジュリアは、190馬力のターボディーゼルエンジン、6速マニュアルトランスミッション(爆竹を手放す;それはまだ存在しています)、後輪駆動でした。これはすべて、彼らがこの世界でこれまでに発明した中で最高のステアリングギアの乗算比に加えてです。「車-車」を定義するセットに気づきましたか?そして、45 kgfmのトルクとトラクション、およびスタビリティコントロールが無効になっている雪道で、これは何の楽しみですか?

車が好きな人たちが欲望を叶えた時代から残っているエンジニアやマーケターへの私の挨拶(祝福さえお願いします)。そして、彼らはその選択肢を維持していた。

しかし、売上は縮小しています

残念ながら、このラインナップには代償が伴いました。2024年の販売台数は前年比で約20%(全世界で6万台)減少しました。数十年間ブラジルにいなかったアルファロメオから届いた唯一のニュースは、売上高の連続的な減少を心配したブランドが、自動車愛好家に製品を提供するというその本質を堕落させ(上記の私の賞賛をすべて無視してください)、今後はSUVとクロスオーバーに焦点を当てるということでした。そして詳細:2027年から100%電気推進のバージョンで生産を開始します。

この情報は、「Italpassion」というフランス車の愛好家のウェブサイトで見つけました。私は、自動車ジャーナリズムの他の尊敬されるヨーロッパの情報源をチェックし、予測が一致しました。「正直なところ、現時点では、ジュリエッタの未来は見えません。なぜなら、コンパクトセダンの需要がないからです。現在、ジュリエッタはトナーレです」とアルファロメオの現CEOであるサント・フィチーリは述べています。トナーレはホイールベース2,636mのミディアムSUV(何だと思いますか?私たちのジープコンパスと同じです…)また、160馬力のディーゼル+HEVと280馬力のガソリン+プラグインの2つのハイブリッド推進オプションを装備しています。

トナーレに加えて、このラインは現在、ホイールベースが2.55mのジュニアコンパクトSUVで構成されています(何だと思いますか?ジープ・アベンジャーと同一)とハイブリッド(136馬力または145馬力)、またはフルエレクトリック(156馬力または280馬力)のバージョン、そしてBMW X1とX3の間に戦略的に配置されたサイズのスポーツユーティリティビークルであるステルヴィオは、ディーゼル(160馬力または210馬力)とガソリン(280馬力)エンジンに加えて、ビタミン化されたクアドリフォリオバージョン(520馬力)を使用しています。

しかし、祝福されたセダンはどうですか?

残ったのはジュリアだけだった。そして、少しの間。今日では、ステルヴィオと全く同じエンジンバージョンが使用されています。しかし、2026年には新世代の到来が予想され、それは「クーペクロスオーバー」に変貌し、STLA Largeと呼ばれる同じプラットフォームを採用することになる。これは、ダッジ、ジープ、クライスラー、アルファロメオ、マセラティが使用するステランティスの電気自動車の未来の一斉射撃のために作成されました。

次世代のジュリアは、ブランド初の完全電動モデルの1つになります。最大118kWhのバッテリーで約800kmの航続距離を提供すると言われていました。これにより、利用可能な最も長い航続距離の電気モデルの1つになります。

(ここで流れた涙を拭くために一時停止します。

SUVらしすぎると思いますか?さて、内部的にはE-SUVと呼ばれる別のものがあり、ポルシェカイエンセグメントで競争するために他の何よりも優先されます。そして、E-SUVは、明らかに、100%電気自動車になります。

だがしかし。。。いい知らせ！

この現在のシナリオは、ヨーロッパのメディアによると、路線の完全な電化に向かって進んでいました。しかし、アメリカのウェブサイトから、最も情熱的なアルフィスタに新鮮な空気を吹き込む記事を見つけたのです。

ステランティス・ヨーロッパのCEOであるジャン・フィリップ・インパラト氏は、Auto Expressに対して「現在の世界的なエコシステムが変わらなければ、ジュリアは100%電気自動車になるだろう。変化しているのがわかれば、他のエンジンで調整しても問題ない」

アルファロメオ33ストラダーレは、この態度の変化の最初の兆候だったかもしれません。2023年に発表されたとき、33は最後の燃焼式アルファになると考えられていました。6リッターV3と620馬力のパワー、または750馬力の全電気モーターを搭載したバイヤーの大多数は、どちらのオプションを選んだと思いますか?

「息子よ、俺は…」

この自動車の世界がどのように回っているかをご覧ください…アルファが生産している(または生産している)車のような本物の車が好きな私は、ジュリア・クアドリフォリオのようなセダンの思い出を抱きしめながら、あの神話的なV6ツインターボの紛れもない咆哮とともに死ぬだろうと思いました。ふぅ。V6が残るかもしれません。 メノオス。

数年後、もしヨーロッパに戻って家族を連れて行くことができたら、もしかしたら何も言えないかもしれません。「息子よ、私(または)アルファを見た。」

SUVまたはクロスオーバーになりますが、ランブルはそこにあります。