完全な通り。それらが何であるか、それらを見つける場所、そしてなぜそれらが重要なのか

Por Julia Vargas
Publicado em 02/04/2025 às 14h00

ブラジル交通法(CTB)によると、都市道路にはさまざまなタイプがあり、それらは高速、ローカル、幹線、コレクターであり、それぞれが場所のニーズを満たすために特定の特性で設計されています。ただし、この分類に加えて、CTBの定義には、完全な道路の定義に絡み合っている別の概念があります。

この用語は、 WRIブラジル が National Network for Low Carbon Mobility を通じて考案したもので、いくつかの州で人気を博しています。この道路の完全性という考え方は、ブラジルのほとんどの道路や大通りには適用されない目標である、 循環するすべての人にとっての効率と快適さに直接関連しています。

ほかにもある：

ブラジルの大都市は、車両の交通だけを優先することを考えて建設されました。しかし今日では、このモデルは歩行者、自転車、自走式車両、その他の交通手段を脇に置いているため、機能しないことが多いことが注目されます。これにより、 持続可能性や安全性の向上などの目標が損なわれます。

コンプリート・ストリートとは?

コンプリート・ストリートは、あらゆる交通手段のすべての利用者に安全を提供するように設計された道路です。このようにして、 スペースはより民主的な方法で分配され、すべての人に利益をもたらします。

完全なストリートプロジェクトの主な目的は次のとおりです。

各地域の既存の利用状況と、将来計画される利用状況を尊重し、対応します。
公共交通機関、徒歩、自転車での移動を優先してください。
建設とセットバックの規模を尊重してください。
土地利用の多様性をサポートし、住宅、商業、サービスを組み合わせています。
通りをただ通り抜けるだけでなく、人々が滞在する場所にすること。
住民やコミュニティグループを巻き込んで、近隣とその優先事項を理解します。

通りを完成させるものは何ですか?

完全な通りの公式や固定モデルはありません。道路での人々の体験を向上させるために、都市デザインの代替案は、 その地域の状況に対応し、 道路のアイデンティティ とその コミュニティの優先事項を反映している限り、組み込むことができます。

この概念は 、平等、安全、健康の改善を刺激するため、いくつかの基本的な影響を与える傾向があります。これにより、都市空間はより共有され、生き生きとしたものになり、多くの間接的なメリットがあります。

より完全な道路にアクセスできるようになったため、人々は自転車や徒歩など、気候への影響が少なく、より持続可能な移動パターンを安心して採用できると感じています。アクセシビリティに関連する利点があり、子供や高齢者は都市によりよく関係し、多くの劣化した地域は、この都市デザインの概念から活性化することができます。

公共交通機関は、停留所への人々のアクセスの質や、たとえば専用レーンからの運用など、改善をもたらすことができます。

道路を完全な通りに変える方法は?

このコンセプトを実現するために、WRIブラジルは 、全国市長戦線(FNP)と協力して、ブラジルの10の都市と連邦管区で構成される「低炭素モビリティのための全国ネットワーク」を結成しました。それぞれが、完全な道路の観点からパイロットプロジェクトを受け取るために通りを選択しました。

この変化への第一歩は、スペースの再分配のために 低コストの材料を使用したソリューション を採用することが可能であるため、インフラストラクチャへの大規模な投資である必要はありません。サンパウロのジョエル・カルロス・ボルヘス通りは、ピーク時に歩く人々の高い需要をよりよく満たす必要があったため、良い例です。

コンプリートストリートサンパウロ — *サンパウロ(SP)のジョエル・カルロス・ボルヘス通り。写真:Pedro Mascaro/WRI Brasil*

道路の再認定プロジェクトは、さまざまなフェーズに分かれていました。それらの最初のものは、塗料や看板などの材料を使用して、迅速に実装されました。各ステップが完了した後、人々が空間にどのように適応するかを測定することができます。

このすべての分析の後、市役所は、技術的な観察または住民の観察に従って、地元住民が新しい通りのデザインに慣れた場合にのみ、より多くのリソースを使用して、決定的なプロジェクトを適応させます。

これにより、ジョエル・カルロス・ボルヘス・ストリートは、歩行者のためのスペースが広くなったことに加えて、サイクリストと車が既存の車線を共有することを可能にしました。新しいデザインは、公共交通機関、自転車、またはその他の道路設計ソリューション専用の車線がない場合でも、実際の用途に応じて道路スペースを分散するため、今では完全な道路と見なすことができます。