デジタル化されたシステムで高齢者の空室がシンプルに

Por Fernando Calmon
Publicado em 28/03/2025 às 09h00
Atualizado em 29/03/2025 às 19h21

60歳以上の高齢者や障害者は、すでに国土内の区切られたエリアに優先的に駐車することができました。ただし、新しい資格情報は、現在、高齢者の生涯を対象としており、昨年末からデジタルで取得でき、ブラジル全土で有効です。

関連項目:

以前は、各自治体や州が官僚主義と更新の有効期限を課そうとしていました。これは、National Traffic Secretariat(Senatran)のサービスポータルから入手でき、印刷する必要がなくなりました。ただし、盗難に遭いやすいですが、そうすることをお勧めします。

交通エージェントと警察官は、駐車中の車両にリンクされた資格情報があるかどうかを、ナンバープレートまたはQRコードを介して確認できる執行アプリを持っています。デジタル版の使用については、1台の車両にのみ接続でき、いつでも変更できます。

これを忘れてはなりません。今日、特別なスペースに駐車すると、ナンバープレートへのリンクはなく、登録番号のみが通知されますが、最大5年間有効です。その後、更新が必要になります。

このプロセスは完全にオンラインで行われ、移動の必要はなく、受益者は印刷版(Senatranポータル経由)またはデジタル版(デジタルトランジットカードアプリケーション経由)を選択できます。

60歳以上で、運転免許を持っている、または持っていた1,600万人以上が恩恵を受けています。高齢者に加えて、この措置は、障害者の参照レジストリに登録されている約340万人の障害者を優遇しています。

米国では自動運転車に対する懸念が根強く残る

米国自動車協会(AAA)の最新の調査によると、米国のドライバーの13%が自動運転車での運転を信頼していますが、60%は依然としてこのような状況での運転を恐れていると報告しています(27%は疑問)。一方、新しい車両スタイルに対する興奮は優先度が低く、重要視しているのはわずか24%です。

また、自動運転車の開発に対する熱意も低く、それを優先事項と考えているドライバーはわずか13%です。2022年は18%でした。現在、74%がロボタクシーについて知っており、53%がロボタクシーを利用しないと回答しています。

しかし、先進運転支援システム(ADAS)への関心は依然として高いままです。この調査では、アメリカのドライバーの64%が次の車両に自動緊急ブレーキ(AEB)を「間違いなく」または「おそらく」搭載したいと回答し、62%が後進自動ブレーキ(REAB)、59%がレーンキーピングアシスト(LKA)を希望していることがわかりました。

AAAにとって、これらの先進技術は、車が一人で運転しているという印象を明示するのではなく、ドライバーの安全性を向上させるべきである。これらの機能はソフトウェアによって改良され、技術が期待どおりに機能したかどうかを判断するための協会によるいくつかのテストの後、センサーが更新されました。明らかだったのは、AEBの大幅な進歩であり、特に最高時速50kmの速度で進歩しました。