Protótipo da Honda sete galo, construído em 1968, foi o primeiro exemplar da Honda CB750 a chegar aos Estados Unidos
Um protótipo raríssimo da Honda CB750, conhecida no Brasil como Honda sete galo, foi arrematado por US$ 285 mil — cerca de R$ 1,5 milhão na conversão direta — durante um leilão da Mecum Auctions, nos Estados Unidos.
Construída artesanalmente em outubro de 1968, a motocicleta é considerada a primeira Honda CB750 a chegar ao mercado norte-americano e um dos exemplares mais importantes da história da indústria motociclística.
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Diferente das quatro unidades de pré-série da Honda sete galo que desembarcaram nos EUA apenas em janeiro de 1969, este modelo é reconhecido como o verdadeiro protótipo da Honda CB750. A própria casa de leilões esclarece que muitos modelos de pré-produção são equivocadamente chamados de protótipos, mas esta unidade antecede todos eles e foi utilizada como parte da estratégia de lançamento da motocicleta.
O envio do exemplar aos Estados Unidos foi feito pessoalmente por Soichiro Honda, fundador da marca, a Bob Hansen, figura central na promoção das atividades esportivas da Honda no país durante as décadas de 1960 e 1970. A decisão reforça a importância estratégica do mercado norte-americano para a fabricante japonesa, já que a Honda CB750 foi desenvolvida para atender à demanda por motos maiores, mais potentes e tecnologicamente avançadas.
Entre os diferenciais que justificam o valor recorde está um detalhe único: este é o único exemplar conhecido da Honda sete galo com o nome “Honda” fundido diretamente na tampa do motor. Nos modelos de produção da Honda CB750, a inscrição adotada passou a ser “OHC 750”. Produzida de forma artesanal, a motocicleta compartilha poucos componentes com a versão que entrou em linha a partir de 1969 e apresenta soluções que não chegaram ao modelo definitivo.
O protótipo da Honda CB750 é equipado com motor de quatro cilindros em linha e 736 cm³, câmbio manual de cinco marchas, suspensão dianteira com garfo telescópico e freio a disco único de 295 mm na dianteira — especificações consideradas avançadas para o final da década de 1960 e fundamentais para consolidar a Honda sete galo como referência técnica mundial. O hodômetro marca menos de 500 km, embora a quilometragem não seja considerada oficial devido ao processo de restauração. Um detalhe histórico chama atenção: a partida é feita no pedal.
Durante os anos 1990, a Honda CB750 passou a integrar a coleção de Vic World e foi submetida a um extenso trabalho de restauração em sua oficina, a World Motorcycles, em San Bruno, na Califórnia. Iniciado em 2002, o processo foi concluído apenas no início de 2024, com foco total na preservação da originalidade e das características históricas da Honda sete galo.
Agora em uma nova coleção privada, o protótipo mantém seu status como uma das mais importantes Honda CB750 já preservadas. Pelo valor alcançado e pelo peso histórico, é bastante provável que esta seja, até o momento, a Honda sete galo mais cara da história.
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