Segmento cresce com opções acessíveis, reunindo motos de estilo clássico, motores simples e preços abaixo dos R$ 35 mil no Brasil
As motos custom voltaram à moda no Brasil nos últimos anos. Afinal, o segmento, pouco explorado, começou a render muito para a indiana Royal Enfield desde sua chegada oficial em 2017. Com isso, as concorrentes não quiseram ficar para trás e, principalmente, as fabricantes mais novas e que buscam se reinventar vêm apostando no estilo.
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O pensamento da Royal Enfield foi muito eficaz: fugir das motocicletas custom de alto custo e apostar em estradeiras simples e elegantes. Porém, diversas outras fabricantes também entraram nessa onda, tanto que nem é a indiana que tem a moto custom mais barata do Brasil. Para os curiosos, listamos abaixo quais delas têm o melhor preço e já podemos adiantar que é uma chinesa.
A Zontes S 350 é a primeira em ordem decrescente desta lista das motos custom mais baratas do Brasil.
O modelo chegou ao Brasil em 2023, com uma antiga motorização 300. Agora, atualizada em 2024, ela conta com uma motorização de 348 cm³, que mantém a mesma arquitetura do antigo 312, mas agora com capacidade para atingir 41 cv de potência e 3,34 kgfm de torque.
O design, o conjunto tecnológico com luzes de LED, ABS, painel digital completo e, principalmente, a estética chamaram a atenção do país na estreia da marca, que infelizmente até hoje não engrenou muito bem nas comercializações. Independentemente de tudo, o modelo é uma opção para quem busca uma custom de estética mais moderna e com recursos que fogem do básico.
A Royal Enfield Continental GT é uma das mais clássicas e queridas dentre as motos custom mais baratas do Brasil. Todo o conjunto estético, somado ao valor acessível para um motor intermediário, coloca o modelo em um patamar privilegiado.
No motor, a custom conta com dois cilindros em linha, quatro tempos e 648 cm³, conjunto que chega à potência de 47,4 cv e torque de 5,3 kgfm.
O restante do corpo da moto é robusto, porém simples, sem iluminação full LED, assistentes de condução ou ao menos um painel digital, o que talvez justifique o valor.
Feita sob a mesma base da Continental GT, está a Interceptor 650. Os modelos são tão parecidos que são chamados de gêmeas Twin e se distanciam apenas pelo acabamento e dimensões.
A diferença entre as irmãs está na altura e largura, pois a Royal Enfield Interceptor é maior que a Continental GT. Por isso, o tanque da menor é de 12,5 litros e o da outra 13,7 litros, além do peso, onde elas têm 214 kg e 217 kg, respectivamente.
Por muitas vezes a mais emplacada no segmento, a Royal Enfield Meteor 350 é a clara representação do que o brasileiro médio procura em uma moto: estilo simples e clássico por um valor acessível.
Assim como várias outras da marca, essa custom ganhou a confiabilidade do público por sua resistência. Por mais que seu singelo motor de 349 cm³ atinja apenas 20,2 cv e, com isso, não a leve a velocidades muito elevadas (sendo acusada de menor velocidade que modelos 160), é no torque de 2,7 kgfm que ela ganha. Boa saída, estabilidade, tamanho médio e conforto (com exceção dos duros manetes da marca).
A Shineray também não ficou de fora desta disputa pelas motos custom mais baratas do Brasil.
A marca chinesa, que estava acostumada a modelos mais simples, traça um plano de se reinventar e, com isso, três modelos custom foram trazidos para o mercado brasileiro no fim de 2024.
Desenvolvida pela Lifan, a Shineray Titanium comporta um propulsor bicilíndrico em V, capaz de 19 cv de potência e 1,8 kgfm de torque, números simples até para uma 250.
Por mais que sua estética seja um tanto quanto diferente, o modelo tenta acertar nas composições, contando com elegantes entradas de ar na lateral, para-lamas em ambas as rodas, freios a disco com ABS e um acabamento sofisticado nas luzes de posição e sinalização.
Assim como as irmãs Royal Enfield, a Denver também se assemelha à Titanium, ainda que menor do que as indianas.
A Denver 250 é uma cruiser que tem ainda mais a cara de clássica custom. Seu farol e luzes arredondadas, painel misto, detalhes cromados, banco bipartido e outros elementos dão ao modelo um charme de época.
Seu motor tem as mesmas configurações que sua irmã Titanium, e é possível notar outras semelhanças, como o tamanho dos freios e o conjunto de suspensão. Em termos de números de desempenho, assim como em preços, elas são iguais.
Voltando para as indianas, a Royal Enfield Classic 350 é o que há no mercado em termos de sofisticação e elegância.
Assim como todas as motos da fabricante, o modelo é rico em variações de cores. Nesta, o cromado ainda toma lugar em muitas partes, e até modelos de estilo militar são comercializados de fábrica.
Sob o tanque, um motor monocilíndrico de 349 cm³, refrigerado a ar e óleo, que entrega 20,2 cv de potência a 6.100 rpm e torque de 2,75 kgfm a 4.000 rpm.
A tríade da Shineray se encerra com outra 250, a Iron. Ainda que mais barata que suas irmãs de marca, o modelo, também mais simples, entrega eficiência e tecnologia.
No motor, ela conta com 249,60 cm³ de deslocamento, em um monocilíndrico de quatro tempos em linha, capaz de atingir 27,9 cv a 9.000 rpm e torque de 2,3 kgfm a 7.000 rpm. Seu câmbio é de seis velocidades, e o destaque aqui está no sistema de arrefecimento líquido.
No restante do corpo, o modelo conta com um nível de sofisticação similar, contendo iluminação em LED no farol e nas luzes traseiras, freios ABS e um painel misto integrado ao tanque.
Quase no fim da lista está o modelo que, por um ledo engano, para muitos seria a moto custom mais barata do Brasil: a Royal Enfield Hunter 350.
O modelo chegou ao mercado em 2023 e chamou atenção por ser uma 350 com preço abaixo de R$ 20 mil.
A indiana mantém esse patamar e ainda conta com freios a disco e ABS nas duas rodas, além de uma ciclística bem mais interessante que as clássicas urbanas. Ainda que com simples luzes halógenas, painel analógico e nenhum sistema de conectividade (o que equilibra os custos), o modelo sai na frente de muitas motos cotidianas e menores.
A Haojue Master Ride é, de certa forma, a sucessora da clássica e querida Chopper Road 150. Ainda que não seja tão barata quanto sua falecida parceira, a Master Ride 150 é atualmente a moto custom mais barata do Brasil.
Com um visual um pouco mais moderno do que a clássica 150 convencional, ela abusa dos cromados. Seu conjunto robusto para a categoria conta com apoio de banco para o garupa e um farol protuberante.
De fábrica, ela já pode ser encomendada com vários opcionais, como protetor de motor, protetor de cárter e malas laterais. Seu motor de 149 cm³ é capaz de 15,2 cv e 1,16 kgfm.
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