Suzuki GSX-8S: por R$ 51.500, mais velocidade que a irmã big trail

A Suzuki lançou a sua nova V-Strom 800, noticiada pelo AutoPapo, mas junto dela a marca também trouxe a naked GSX-8S que apresentou pontos de mudança muito parecidos com a big trail.

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Assim como a V-Strom, a Suzuki GSX-8S sofreu mudanças significativas no motor, já que é o mesmo. Seu motor bicilíndrico está mais eficiente nas baixas rotações. O quatro tempos tem seus cilindros em linha e comporta 776 cm³ e atinge 84 CV de potência a 8500 rpm e 7,95 kgfm de torque a  6800 rpm.

No quesito de tecnologia a moto conta com um controle eletrônico SIRS (Suzuki Intelligent Ride System) para as diversas condições de pilotagem, sendo elas: 1, 2 e 3. Cada uma dessas opções de condução controla a tração para melhor desempenho da moto. Separadamente a japonesa também conta com 3 níveis de pilotagem, que equilibram a entrega de potência em cada um deles.

Para auxiliar e dar comodidade ao condutor a Suzuki GSX-8S ainda conta com Quick Shifter bi-direcional.

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Ficha técnica da Suzuki GSX-8S

Dimensões

• Altura: 1105 mm
• Comprimento: 2115 mm
• Largura: 775 mm
• Altura do Assento: 810 mm
• Distância Entre Eixos: 1465 mm
• Distância do Solo: 145 mm
• Peso Seco: 202 kg
• Capacidade do Tanque: 14 litros

Chassis, Suspensão, Freios, Pneus

• Chassis: Liga de aço
• Ângulo de esterçamento: 35° (direita e esquerda)
• Raio de giro: 2,9 m
• Suspensão dianteira: KYB, telescópica invertida, tubos internos Ø41 mm, molas helicoidais, amortecida a óleo
• Curso da suspensão dianteira: 130 mm
• Suspensão traseira: balança, mono amortecedor KYB, mola helicoidal, amortecida a óleo, pré-carga ajustável
• Curso da suspensão traseira: 130 mm
• Sistema de freio dianteiro: disco duplo Ø 310 mm, mordidos por pinças Nissin flutuantes de montagem radial
• Sistema de Freio Tras: Disco simples Ø 240 mm, mordido por pinça Nissin flutuante
• Roda dianteira: liga de alumínio, 17″
• Roda traseira: liga de alumínio, 17″
• Pneus dianteiro: DUNLOP SPORTMAX Roadsport2  – 120/70ZR17, sem câmara
• Pneu traseiro: DUNLOP SPORTMAX Roadsport2  – 180/55ZR17, sem câmara

Componentes Elétricos

• Luzes e faróis: LED
• Painel de instrumentos: multifuncional TFT LCD colorido de 5″, modos diurno/noturno automáticos
• Manutenções: lembrete de serviço no painel

Motor e Transmissão

• Tipo de motor: quatro tempos, DOHC, 2 cilindros em linha
• Deslocamento: 776 cm3
• Diâmetro do Cilindro: 84.0 mm
• Curso: 70 mm
• Taxa de Compressão: 12,8 : 1
• Suzuki cross balancer: Novo sistema de dois eixos, patenteado
• Marcha Lenta: 1300 +/- 100 rpm
• Potência Máxima: 84 CV a 8500 rpm
• Torque Máximo: 7,95 kgf.m a 6800 rpm
• Velocidade Máxima: 210 km/h
• Refrigeração: Líquida
• Transmissão: 6 velocidades
• Corrente de transmissão: RK 525SMOZ8, 118 links
• Embreagem: multidiscos em banho de óleo
• Redução final: 2.764 (47/17)

Tecnologia 

• Suzuki Drive Mode Selector (SDMS): 3 modos de seleção – A, B e C
• Suzuki Traction Control System (STCS): 4 modos de seleção (1, 2, 3) + OFF
• Quick Shifter Bi-directional: Fixo
• ABS – Anti-lock brake system: Fixo
• Suzuki easy start system: Partida com um toque
• Low RPM assist: Controla carga no motor, impedindo que morra em baixa rotação
• Suzuki Clutch Assist System (SCAS): Sistema de embreagem deslizante, controle de torque reverso

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