Versão de nome estendido da clássica de entrada da marca inglesa recebeu aprimoramento nas rodas pneus e acessórios
A Triumph anunciou a nova Scrambler 400 XC, variante trilheira de sua clássica de entrada. Agora com ajustes nas rodas, pneus e acessórios o modelo está aprimorado para encarar terrenos acidentados – ao contrário da versão 400 X. A inglesa promete que a nova moto chegará à rede global de concessionárias a partir de setembro de 2025.
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Desenvolvida com base na Scrambler 400 X, a versão XC vem equipada com rodas raiadas de cadarço lateral e aros de alumínio leves. Embora estas mudanças que permitem um uso off-road mais aprimorado, os pneus são os mesmos Metzeler Karoo Street da 400 X e seguem sendo voltados para o asfalto, indo na contramão da nova proposta.
As rodas da Triumph Scrambler 400 XC têm 19 polegadas na dianteira e 17 na traseira, além de freios ABS (com opção de desligamento na traseira).
O visual segue a linguagem clássica da marca, com tanque esculpido, assento bipartido em preto e o característico silenciador elevado. O para-lama dianteiro é o ultimo dos grandes diferenciais, possibilitando melhor eficiência na hora de aparar detritos projetados pela roda dianteira.
O conjunto é complementado por protetores de cárter em alumínio, barras de motor e acabamento refinado em detalhes como os garfos anodizados em dourado e o braço oscilante em alumínio fundido.
MAntendo as configuraçõe da 400 X, ela porta um motor monocilíndrico da série TR, com 398 cm³ e arrefecimento líquido capaz dea 40 cv a 8.000 rpm e 3,7 kgfm de torque a 6.500 rpm. A alimentação é gerenciada por acelerador eletrônico ride-by-wire, garantindo resposta progressiva e previsível.
Na parte ciclística, a Scrambler 400 XC adota suspensão dianteira invertida de 43 mm e monoamortecedor traseiro piggy-back, ambos com curso de 150 mm, oferecendo conforto e controle em diferentes terrenos. A frenagem conta com disco dianteiro de 320 mm e pinça radial de quatro pistões.
O painel de instrumentos é misto e traz visor LCD com tacômetro digital, indicador de marcha e autonomia restante, além de ponteiros indicando velocidades, gosto do motor e qualquer outra informação fundamental ao piloto. Um botão de rolagem no guidão facilita a navegação, e uma porta USB-C permite recarregar dispositivos durante a pilotagem.
Inspirada nas lendárias Scramblers 900 e 1200, a nova 400 XC foi projetada em Hinckley, no Reino Unido, e carrega traços do legado da Triumph nas trilhas desde os anos 1950. A ergonomia foi pensada para o uso misto, com guidão largo, pedaleiras de alta aderência e posição confortável para pilotagem em pé, características fundamentais em percursos irregulares.
De fábrica, o modelo traz trava de direção e imobilizador eletrônico com chip integrado à chave. A iluminação também reforça a identidade Triumph: farol com DRL em LED, lanterna com assinatura luminosa da marca e piscas compactos e modernos.
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