Saudades, gasolina barata: veja 10 carros nacionais com maiores motores

Relembre os automóveis fabricados no Brasil equipados com enormes propulsores a gasolina: todos pertencem ao passado

motor ford 302 v8 shutterstock
Carros com motores V8 encabeçam o listão (Foto: Shutterstock)
Por Alexandre Carneiro
Publicado em 21/11/2021 às 08h26
Atualizado em 11/08/2022 às 16h25

Alguns entusiastas de automóveis costumam dizer que “quem gosta de motorzinho é dentista.” O caso é que, com os preços dos combustíveis nas alturas, unidades de baixa cilindrada tendem a ganhar cada vez mais espaço. Com bons números de potência e torque, graças às tecnologias atuais, eles devem relegar os similares maiores ao passado. Em tom de nostalgia, relembramos hoje os 10 carros com os maiores motores já feitos no Brasil.

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O que vale aqui é tamanho: a relação leva em conta unicamente a cilindrada, e não aspectos como potência e torque.  Ademais, todos os modelos da lista são automóveis: veículos utilitários, picapes ou comerciais ficaram de fora. E, claro, todos são nacionais e movidos a gasolina. Explicados os critérios, conheça os 10 carros com os maiores motores do país!

1. Dodge 5.2 V8

dogde dart 1971
Motor V8 da linha Chrysler é o maior já feito para automóveis no país

O título de maior motor já feito no Brasil é do V8 da Chrysler: originário de uma família conhecida como LA, deslocava nada menos que 5.212 cm³. Essa mecânica equipou todos os veículos conhecidos como “Dodjões”, entre os quais Dart, Charger, Magnum e Le Baron. Curiosamente, mais de uma década depois, a mesmíssima unidade, modernizada com injeção eletrônica e outros aperfeiçoamentos, equipou a versão R/T da picape Dakota nacional.

2. Ford 4.9 V8

ford maverick gt v8 de frente fazendo curva
Desempenho proporcionado pelo V8 fazia do Maverick um esportivo de respeito

O segundo colocado do ranking é um V8 de origem Ford com nada menos que 4.942 cm³ de cilindrada, que faz parte da família Windsor. O primeiro modelo a ostentá-lo foi o Maverick, mas, a partir da linha 1976, ele passou a equipar ainda o Galaxie e o Landau. Alguns carros fora de série brasileiros, como o Glaspac Cobra e o Concorde, também receberam esses motores.

Ford Maverick V8 é cobiçado atualmente, mas modelo foi um fracasso nos anos 70: Boris Feldman conta essa história em vídeo!

3. Ford 4.8 V8

ford galaxie
Ford Galaxie era grande até na mecânica

Este motor V8 Ford do listão não tem relação com o V8 Windsor: ele integra uma linhagem mais antiga, conhecida como “Y Block”, devido ao formato do bloco. No Brasil, ele equipou o Landau, a partir da linha 1969, e chegou ao Galaxie no ano-modelo seguinte; também movimentou a picape F-100. A cilindrada era de  4.778 cm³.

4. Ford 4.5 V8

ford galaxie 500 e ltd 1969 1
Galaxie teve diferentes opções de motores, mas todos V8

Eis uma variação do motor V8 Y-Block, com a cilindrada reduzida para 4.465 cm³, devido ao aumento do diâmetro dos cilindros. Essa unidade equipou o Galaxie desde o lançamento, em 1966, até 1970, e também esteve presente na F-100.

5. Chevrolet 4.3 de 6 cilindros

carro mais bonito brasinca uirapuru
Fora de série nacional tinha mecânica Chevrolet

O primeiro motor de seis cilindros do listão é um Chevrolet com 4.278 cm³ de cilindrada. Essa unidade equipou diversos utilitários da marca feitos por aqui, além da Amazona e da Veraneio, precursoras dos SUVs. Mas vale lembrar também que ele foi parar embaixo do capô do Brasinca Uirapuru, um dos primeiros esportivos nacionais: nesse modelo, recebeu preparações que incluíam comando de válvulas mais “bravo” e até três carburadores!

6. Chevrolet 4.1 de 6 cilindros

chevrolet opala diplomata 1991 preto de frente
Motor 4.1 da Chevrolet ficou para sempre associado ao Opala

No Opala, a Chevrolet utilizou uma geração mais nova do propulsor de 6 cilindros em linha que até então era adotado na gama de utilitários. Entre as evoluções, trazia sete mancais. em vez de quatro, e era mais leve. A configuração mais famosa desses motores tinha 4.093 cm³ e equipou Opala, Caravan, Omega e Suprema, além de utilitários e até alguns carros fora de série, como o Santa Matilde e Puma GTB.

7. Chevrolet 3.8 de 6 cilindros

chevrolet opala 1969 cinza de frente
Opala chegou ao mercado com motor 3.8

Quando chegou ao mercado, em 1968, o motor de seis cilindros em linha do Opala tinha deslocamento ligeiramente menor. A cilindrada era de 3.768 cm³ devido ao curso mais curto dos pistões. Essa variação ficou poucos anos em produção e não chegou a equipar outros modelos.

8. Willys/Ford 3.0 de 6 cilindros

ford maverick super cinza de frente com home pescando
Motor de seis cilindros do Maverick tinha alto consumo e baixo desempenho

Aqui, um exemplo de que tamanho não é, necessariamente, documento. O seis cilindros Hurricane de 3.016 cm³ era um projeto Willys e estreou no Brasil sob o capô do luxuoso sedã Itamaraty. Quando a Ford adquiriu a marca concorrente, passou a oferecê-lo no Maverick: com alto consumo e baixo desempenho, foi uma das causas do fracasso comercial do modelo. Esses motores ainda equiparam alguns carros utilitários, como Jeep e Rural.

9. Chevrolet 3.0 de 6 cilindros

chevrolet omega cd 1
Omega ofereceu motor 3.0 por pouco tempo

O Omega chegou ao mercado com um motor de seis cilindros em linha de origem Opel: com 2.968 cm³ de cilindrada, foi um dos maiores a equipar um automóvel nacional. Essa mecânica foi oferecida no Brasil por cerca de dois anos, apenas, até ser substituído pelo tradicional 4.1 da Chevrolet. Além do sedã, equipou somente a perua Suprema.

10. Volkswagen 2.8 V6

carros raros volkswagen golf gti vr6 br spec 1
Golf GTI VR6 é um nacional extremamente raro

No início dos anos 2000, a Volkswagen vendia no Brasil o Golf GTI equipado com motor 1.8 turbo de quatro cilindros, mas exportava exemplares equipados com o 2.8 de seis cilindros. Em 2003, o fabricante ofereceu essa mecânica em uma série superespecial, limitada a 99 exemplares, com body kit exclusivo e carroceria de duas portas. O propulsor é conhecido como VR6, devido ao pequeno ângulo de inclinação dos pistões.

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13 Comentários
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Geraldo 2 de janeiro de 2024

Ronco do Maverick V8 é bem grave e maravilhoso, o Opala 4.1 geralmente ganhava nas arrancadas contra o Maverick. Era comum rebaixarem apenas a frente desses carros na época, quase raspando no chão!

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SERGIO BREIM 10 de fevereiro de 2022

Sempre tive V8’s e 6 cilindros. Sempre achei que faltavam mais rotações pra esses motores mas o prazer de sentir o torque e o ronco desses dinos superava essa falta. Lembro que instalava silencioso de JK nos dodges que ficavam com 1 ronco maravilhoso. Já nos Opalas era o “6 em 2” claro…

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Osni José Delle 6 de fevereiro de 2022

Passei minha infância nesses carros Do. Meu Pai e meus tios muitas saudades pára quem vez estás repordagen meus Parabéns .

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Adriano weber 28 de novembro de 2021

Faltou o 4.9i da f1000 gasolina

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Horácio Fonseca 28 de novembro de 2021

Faltou a blazer 4.3 v6, essa beleza não bebia, derramava!!!! Kkk

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LUCIANO FERREIRA LOPES 25 de novembro de 2021

Gastar muito combustível pra mim significa dirigir um carro sem ter como retorno a mínima emoção. Vivam para sempre os carros antigos, com grandes ou pequenos motores !

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Carlos Alberto Meirelles 22 de novembro de 2021

Tinha o Simca motor V 8

AutoPapo
Alexandre Carneiro 22 de novembro de 2021

Olá, Carlos Alberto,
Os motores V8 da linha Simca eram pequenos em termos de deslocamento: tinham entre 2.351 cm³ e 2.414 cm³. Portanto, em cilindrada, eram menores que todos os demais citados no listão.
Abraço!

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SERGIO BREIM 10 de fevereiro de 2022

Meu pai tinha 1 Simca Rallye e 1 Tufão. Nas subidas mais acentuadas tinha que pegar embalo mesmo em primeira marcha senão não subiam…mas era uma diversão!!!

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Gustavo 22 de novembro de 2021

Esqueceu do vortec

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Everaldo Martins 22 de novembro de 2021

Verdade Blazer 4.3 v6 Vortec

AutoPapo
Alexandre Carneiro 22 de novembro de 2021

Caros Everaldo e Gustavo,
Conforme foi explicado logo no início do texto, este listão inclui unicamente carros de passeio: “veículos utilitários, picapes ou comerciais ficaram de fora”.
Abraços e obrigado!

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Strady 21 de novembro de 2021

Antes que me esqueça, é Charger e não Charcher.
Tive a felicidade de aprender a dirigir com motores V8 da Ford.
F-100 de vários anos e F-350.
Tudo o que se fala de bom desses motores é verdade, embora não seja mais viável nos dias atuais.

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