Com preço de quase R$ 600 mil, Ford F-150 Tremor foi feita para encarar desafios severos, mas sem abrir mão de muito espaço interno
A Ford F-150 completa seu terceiro ano de mercado no Brasil consolidada como uma das principais referências no segmento de picapes full-size de alto luxo. Após a estreia em 2023 nas versões Platinum e Lariat, e a chegada da Lariat Black em 2024, a marca aposta em uma configuração com visual mais agressivo e real capacidade fora de estrada. O resultado é a Ford F-150 Tremor, posicionada como alternativa intermediária entre as versões convencionais e a extrema Raptor.
Com preço na casa dos R$ 580 mil, a F-150 Tremor mira consumidores que buscam robustez, desempenho e tecnologia, sem abrir mão do conforto característico da linha.
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Visualmente, a F-150 Tremor se diferencia pelo para-choque dianteiro redesenhado em aço, que melhora o ângulo de ataque e elimina elementos estéticos mais frágeis, comuns nas versões cromadas. A dianteira ganhou nova grade, saídas de ar funcionais no capô e identidade visual própria da família Tremor, já conhecida em outros modelos da Ford.
A suspensão elevada garante cerca de 28 cm de altura livre do solo, acompanhada de pneus todo-terreno de grandes dimensões, pensados para enfrentar lama, pedras e trilhas irregulares. Os estribos laterais recebem o mesmo revestimento emborrachado aplicado na caçamba, aumentando a durabilidade no uso severo.
Sob o capô, a F-150 Tremor traz o conhecido V8 Coyote 5.0, o mesmo utilizado no Mustang. São 405 cavalos de potência e torque elevado, suficientes para mover uma picape que ultrapassa as duas toneladas com desenvoltura tanto no asfalto quanto fora dele.
O conjunto mecânico não tem a proposta extrema da Raptor, voltada a altas velocidades em terrenos severos, mas entrega força abundante e confiabilidade para trilhas pesadas, reboque e uso misto.
A caçamba mantém os diferenciais da linha F-150, como abertura e fechamento elétricos, iluminação interna e tomada de 127 V, permitindo o uso de ferramentas elétricas e equipamentos diversos. Um dos destaques é a portinhola integrada à tampa, que facilita o acesso quando há implementos ou reboques acoplados — um recurso pensado para quem utiliza a picape como ferramenta de trabalho.
Há ainda suportes para fixação de morsas e equipamentos, reforçando a proposta funcional herdada do mercado norte-americano.
Por dentro, a F-150 Tremor preserva o padrão de luxo da linha. A cabine traz central multimídia de grandes dimensões, painel digital, seletor de modos de condução e sistema de tração com opções 4×2, 4×4 alto, 4×4 automático e reduzida.
O destaque fica para o Pro Trailer Assist, sistema que facilita manobras com reboques, além de comandos específicos para desacoplamento e controle de implementos. A cabine ainda conta com mesa retrátil no console central, teto solar panorâmico, sistema de som Bang & Olufsen e botões auxiliares pré-instalados para acessórios elétricos, evitando adaptações improvisadas.
Apesar do porte — são quase 6 metros de comprimento, cerca de 2 metros de largura e altura e entre-eixos próximo de 3,70 metros —, a F-150 Tremor entrega conforto elevado em rodovias, onde seu rodar é silencioso e estável. Em ambiente urbano brasileiro, no entanto, o tamanho impõe limitações, especialmente em vagas e vias estreitas.
Fora do asfalto, a Tremor demonstra grande capacidade. Em trilhas de terra, lama e terrenos irregulares, a suspensão e o sistema de tração trabalham de forma eficiente, superando obstáculos com facilidade, mesmo sem recorrer constantemente à reduzida.
A Ford F-150 Tremor ocupa hoje o espaço deixado por modelos como a Ram 1500 Rebel, oferecendo uma proposta semelhante: visual agressivo, real aptidão off-road e alto nível de tecnologia. Ela se posiciona como uma opção para quem deseja uma picape full-size com personalidade mais bruta, sem abrir mão do conforto e da sofisticação.
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