Conheça as caminhonetes que a Fiat fez antes da Titano

Por Eduardo Rodrigues
Publicado em 17/03/2024 às 09h02

Com o lançamento da Titano, a Fiat finalmente entra no tradicional segmento das caminhonetes médias. Apesar dessa ausência, os veículos de caçamba sempre foram presença na gama brasileira da marca desde 1978.

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Sua primeira caminhonete foi a 147 Pick-Up, percursora das compactas derivadas de carros de passeio no Brasil. É um segmento tão importante atualmente, que o a Fiat Strada é o veículo mais vendido do país.

fiat titano ranch 23 — *Há alguns anos era impensável imaginar uma média tradicional com a logo da Fiat*

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Nesses 46 anos de caminhonetes, a Fiat também foi responsável por inovações nesse segmento: as versões de cabine estendida e dupla da Strada são as mais famosas. Esses utilitários da marca italiana não serviram apenas como carros de trabalho, muitos procuram para o lazer.

A nova Fiat Titano estreou já com versões focada no trabalho pesado e modelos mais equipado trazendo até assistentes semiautônomos. Os preços são bem abaixo da média da categoria, mas ainda é cedo para dizer se conseguirá o sucesso dos modelos menores e incomodar as rivais mais tradicionais.

1. 147 Pick-Up

fiat 147 pick up 1979 branca frente — *A primeira picape derivada de um carro era literalmente isso*

fiat 147 pick up 1979 com tampa da cacamba aberta — *A caçamba era curta e a tampa abria lateralmente*

A pioneira das caminhonetes Fiat foi derivada do primeiro carro feito pela empresa no Brasil, o 147. O modelo usava o mesmo entre-eixos do hatch, o que resultava em uma caçamba diminuta e com capacidade para apenas 450 kg de carga.

A Fiat 147 Pick-Up lançada no final de 1978 trazia uma tampa da caçamba que abria lateralmente e aproveitada as lanternas do hatch. No início o motor era o 1.050, com a opção pelo 1.3 vindo mais tarde.

Apesar das limitações na área de carga, a 147 Pick-Up foi o pontapé inicial para o segmento das caminhonetes compactas derivadas de carro no Brasil. Na época as opções eram apenas as grandes Chevrolet C10 ou Ford F-100, a picapinha da Fiat foi uma alternativa mais compacta, econômica e urbana.

2. 147 Pick-Up City

fiat 147 pick up city 1981 vermelha frente — *O nome City indica que o modelo cresceu*

fiat 147 pick up city 1981 vermelha lateral — *A caçamba ficou mais longa e aumentou a capacidade de carga*

fiat 147 pick up city 1981 vermelha traseira — *As lanternas estreitas da Panorama liberaram espaço para uma tampa maior e que abria para baixo*

A Fiat viu que havia espaço para melhorar a sua caminhonete e lançou a 147 Pick-Up City na linha 1981. Ela cresceu em 15 cm, dando uma caçamba maior, ganhou as lanternas verticais da Panorama, uma tampa maior que abria para baixo e a capacidade de carga subiu para 570 kg.

As melhorias vieram em um bom momento, no ano seguinte a Volkswagen lançou a Saveiro e a Ford lançou a Pampa. A Chevrolet demorou mais a reagir, a Chevy 500 apareceu apenas em 1984.

Essa 147 Pick-Up City serviu de base para o furgão Fiorino, que trazia versões de carga e passageiros. A caminhonete seguiu em linha mesmo após o lançamento do Uno e o fim do 147 hatch, com a produção encerrada apenas em 1988.

3. Fiorino Pick-Up

fiat fiorino pick up 1989 vermelho frente

fiat fiorino lx preta lateral — *O eixo rígido com molas semielípticas vieram junto de uma caçamba maior*

fiat fiorino lx preta frente — *Novas versões como a LX agregavam equipamentos de conforto na picape*

fiat fiorino lx traseira com cacamba aberta — *As picapes da marca viraram referência no trabalho*

fiat fiorino pickup 1 0 prata frente — *Em 1994 veio a versão 1.0, para se beneficiar de impostos reduzidos*

fiat fiorino trekking prata frente — *Modelo Trekking era uma prévia das aventureiras atuais*

fiat fiorino trekking prata traseira — *A robustez era ainda maior na picape Fiorino*

Com a linha 147 aposentada de vez, foi a vez da caminhonete da Fiat ser derivada do moderno Uno. O nome veio do furgão, passando a ser Fiorino Pick-Up, e o carro cresceu em todas as dimensões.

O motor 1.3 era a única opção no início, mais tarde vieram os 1.5 Fiasa e o 1.6 Sevel. Até 1994 a linha Fiorino, incluindo o furgão, usava a suspensão traseira independente com mola transversal do Fiat Uno. Ela era reforçada, permitindo capacidade para ate 620 kg de carga na caminhonete.

A Fiorino ficou mais longa na linha 1994 e trocou a suspensão traseira por um eixo rígido com molas semielípticas. Isso deixou a caminhonete mais robusta, já que a capacidade de carga cresceu em peso e em volume — fora o ganho na manutenção por não ter mais que alinhar as rodas traseiras.

Novas versões vieram junto, como a LX mais equipada, a Trekking aventureira e a 1.0, que se beneficiava dos impostos mais baratos. O furgão também foi beneficiado com um baú menor e a suspensão mais robusta.

4. Fiat Strada — a caminhonete que vende mais que carro

fiat strada 1998 1 6 16v cabine estendida verde frente — *A Strada inaugurou inovações como a cabine estendida e....*

fiat strada trekking cd cinza frente parada — *... a cabine dupla nas compactas*

fiat strada linha 2013 — *A Fiat sempre primou por uma gama diversa, o que garantiu o sucesso do modelo*

fiat strada ranch turbo 200 2024 cinza silverstone frente parada em entrada de hotel — *Hoje ela traz opção de quatro portas, câmbio CVT e motor turbo*

A Fiat Fiorino Pick-Up com a suspensão atualizada teve uma vida relativamente curta, já que a sucessora Strada veio no dia 24 de outubro de 1998. O desenho moderno e limpo da linha Palio fez dela uma caminhonete muito bem resolvida.

Logo em seu segundo ano de mercado, 1999, a Strada já lançou uma inovação: a cabine estendida. A Fiat havia entendido que uma parcela considerável dos donos de caminhonete não precisavam de muito espaço aberto para carga e queriam ter lugar fechado para itens menores como mochilas e ferramentas.

Logo depois veio a versão Adventure, com suspensão elevada. Que nas reestilizações seguintes ganhava ainda mais capacidade fora de estrada com altura de rodagem maior, pneus maiores e o bloqueio Locker.

A cabine dupla foi mais uma inovação da caminhonete compacta da Fiat, na linha 2009. Quatro anos depois essa configuração ganharia uma terceira porta para facilitar o acesso.

A segunda geração da Fiat Strada apareceu em 2020, com carroceria toda nova e quatro portas na versão de cabine dupla. Hoje o modelo conta com opção de câmbio CVT e motor 1.0 turbo como topo da gama. Isso sem deixar de lado as versões de cabine simples para o trabalho.

5. Toro

fiat toro volcano 2016 branca frente em moviemnto — *A Toro não inaugurou seu segmento, mas fez um serviço bem feito*

fiat toro ultra 2024 branco polar frente — *Hoje ela está atualizada com mudanças visuais, motor Flex mais forte e mais tecnologia no interior*

Por pouco não foi a Fiat quem inventou o segmento das caminhonetes intermediárias derivadas de SUV. A Renault lançou a Oroch seis meses antes da Toro ser apresentado.

Mas os italianos riram melhor: a Toro é maior, traz desenho mais bem trabalhado, interior mais caprichado e oferece a opção do motor diesel. Já os franceses reposicionaram a Oroch para rivalizar com a Strada, uma escolha bem acertada.

O desenho da Fiat Toro ainda divide opiniões, pois não segue a fórmula tradicional de uma caminhonete. A frente arredondada e a falta de um ângulo reto na junção entre caçamba e cabine desagrada aos mais tradicionais.

Por outro lado, essa distância dela para a velha fórmula de picape atraiu um público novo e aspiracional. Só que isso não significa que a Toro não aguenta o batente, nas versões com motor diesel ela leva 1 tonelada na caçamba e nos modelos flex a capacidade de carga é de 750 kg — maior que a da Strada cabine simples.

Com a chegada da nova Titano, a Fiat oferece uma caminhonete média tradicional para o comprador que exige mais que a Toro pode oferecer.