Durante 2025 o mercado de picapes recebeu muitas novidades, o que mudou bastante o ranking das mais acessíveis
O ano de 2025 foi marcado pelo lançamento de várias caminhonetes novas e algumas atualizações. Esse aumento na competitividade mexeu no ranking das picapes mais baratas do Brasil, principalmente nos segmentos mais superiores.
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Essas mudanças ainda não pararam, existem outras caminhonetes programadas para estrear no Brasil em 2026. A Volkswagen terá uma nova compacta mais apta a peitar a Fiat Strada, a GWM pode lançar uma Poer de entrada, a Renault terá a Niagara e a Kia terá a Tasman, em 2027 virá a intermediária da Toyota.
Enquanto as novidades não chegam, confira como está o atual mercado de caminhonetes no Brasil. O top 5 das mais baratas não mudou muito, mas daí pra frente estão as novidades.
A Volkswagen vem precificando a Saveiro abaixo da rival Fiat Strada para se beneficiar em licitações e outros tipos de concorrências. Ela possui motor 1.6 mais forte que o 1.3 da concorrente, mas peca em oferecer capacidade de carga menor.
Se o uso não exigir levar muito peso, o comprador da caminhonete mais barata do Brasil será beneficiado pela rodagem mais confortável proporcionada pelas molas helicoidais. Ela também é mais baixa, o que pode prejudicar no uso fora de estrada.
A Saveiro Robust vem com airbag duplo, direção hidráulica, freios a disco nas quatro rodas, sensor de ré, iluminação na caçamba, chave canivete, preparação para som, vidros elétricos e travas elétricas sem telecomando na chave. Ela deve ser o carro que vem com a menor quantidade de equipamentos em nosso mercado.
A Fiat Strada não é a caminhonete mais barata do Brasil por uma margem pequena, mas isso não a impediu de ser o carro mais vendido por quatro anos consecutivos. A versão de entrada Endurance é vendida apenas com cabine simples e deve ser um dos carros que mais trabalha nesse país.
Ela vem equipada com o motor 1.3 Firefly de 107 cv, até 2023 o modelo mais barato era o único com o antigo 1.4 Fire. Sua capacidade de carga é a maior do segmento graças a suspensão com molas parabólicas.
A Fiat Strada Endurance possui pacote de equipamentos mais recheados que o da Saveiro: ar-condicionado, direção elétrica, computador de bordo, bloquei eletrônico do diferencial TC+, iluminação na caçamba e preparação para som. Os vidros elétricos, travas elétricas para portas e caçamba, alarme e regulagem de altura no banco do motorista fazem parte do único pacote de opcionais.
A Renault Oroch Pro é a caminhonete de cabine dupla mais barata do Brasil, a VW Saveiro Robust CD parte de R$ 130.190 e a Fiat Strada Freedom CD custa R$ 129.990.
Ela se destaca das rivais nesse segmento por ter porte maior e vão livre mais generoso, por ser derivada do SUV Duster. Outra vantagem é o câmbio manual de seis marchas, que ajuda a manter as rotações mais baixas em rodovia quando comparada às caixas curtas de cinco velocidades das rivais.
Sua capacidade de carga é a mesma da Fiat Strada de cabine dupla e superior a da Saveiro CD. Ela traz suspensão traseira multilink, vidros elétricos dianteiros, ar-condicionado, travas elétricas com telecomando na chave, computador de bordo, volante com regulagem de altura, predisposição para rádio, direção eletro-hidráulica, cruise control, airbag duplo, estepe com pneus de uso misto e desembaçador do vidro traseiro.
A nova Chevrolet Montana é a caminhonete compacta que assumiu o cargo de carro de passeio, ela não tenta brigar com as outras compactas como ferramenta de trabalho. Por isso ela está mais próxima do SUV Tracker no nível de acabamento, capricha mais na tecnologia e está sempre equipada com pneus de asfalto.
Sua cabine é a mais espaçosa do segmento e ao volante o comportamento dinâmico lembra o de um sedã. A versão de entrada é a única com câmbio manual de seis marchas atualmente, a LT passou a trazer caixa automática em 2025.
Essa versão de entrada possui central multimídia com roteador Wi-Fi, retrovisores e maçanetas na cor da carroceria, serviços conectados, ar-condicionado, seis airbags, computador de bordo, banco do motorista com regulagem de altura, vidros elétricos nas quatro portas, alarme, desembaçador do vidro traseiro, regulagem elétrica dos retrovisores, monitor de pressão dos pneus, sensor crepuscular e limitador de velocidade.
A Fiat Toro está em um segmento intermediário entre as compactas e as médias tradicionais. O mais próximo dela no mercado é a importada Ford Maverick e a irmã Ram Rampage, mas nenhuma possui versões mais simples abaixo de R$ 200 mil.
A Toro Endurance é a versão mais barata e já foi mais focada no trabalho, hoje está mais recheada e perdeu até as rodas de aço com calotas. Na linha 2026 veio um face-lift que trouxe novidades para o interior e os freios a discos nas quatro rodas. Mas o motor 1.3 turbo perdeu 9 cv e o torque máximo agora aparece 250 rpm mais tarde.
De série ela conta com seis airbags, rodas de liga leve, ar-condicionado, freio de estacionamento eletrônico, banco do motorista com regulagem de altura, câmbio automático, painel digital, cruise control, vidros elétricos nas quatro portas, bloqueio eletrônico do diferencial TC+, central multimídia, desembaçador traseiro, faróis full-LED, sensor de estacionamento traseiro e volante com regulagem de altura e profundidade.
A Ford Maverick recebeu uma atualização para a linha 2025 que parece discreta, mas trouxe várias pequenas melhorias pedidas pelo público. Ela ganhou equipamentos como sensor de estacionamento, central multimídia maior, teto solar, painel digital, câmeras 360°, pacote ADAS e sistema de som premium.
Ela segue com o motor 2.0 turbo de 235 cv, que faz dela um dos veículos mais rápidos de sua faixa de preço. A cabine é mais espaçosa que a da Ram Rampage, mas o acabamento é mais simples.
Fora os itens que já citamos, a Maverick Lariat Black conta com capota marítima, faróis full-LED, banco do motorista com regulagem elétrica, revestimento em material sintético Premium, sete airbags e tração integral.
A caminhonete média mais barata do Brasil é a GWM Poer P30 Trail, que teve o preço tabelado em R$ 220 mil após a pré-venda. Apesar desse valor baixo, ela não é um modelo “pé de boi” para o trabalho e já traz até pacote ADAS.
A Poer P30 é um dos três carros feitos na fábrica brasileira da GWM e recebeu mudanças para ser vendida aqui, como a suspensão traseira por molas semielípticas. Seu motor é um 2.4 turbodiesel, que trabalha junto de uma caixa automática de 9 marchas.
A versão Trail vem de série com quatro airbags, rodas de liga leve, bancos em revestimento sintético, ajuste elétrico para o banco do motorista, pacote ADAS nível 2, câmera 360°, freios a discos nas quatro rodas, painel digital, ar-condicionado de duas zonas, faróis full-LED, farol de neblina e freio de estacionamento eletrônico.
A versão mais barata da Ram Rampage estreou no início de 2025 junto do novo motor 2.2 turbodiesel. A Big Horn tem visual baseado na Laramie, mas remove uma boa parte dos cromados, utiliza rodas menores e perde o pacote ADAS para ter o preço menor.
O 2.2 diesel deu vida nova a picape, não apenas por ser mais forte como também por apresentar a força em uma faixa maior de rotações. Com isso ela também ficou mais econômica.
Esse modelo já possui um pacote de equipamentos bem recheado, com serviços conectados, ar-condicionado de duas zonas, câmera de ré, chave presencial, cruise control, faróis full-LED, faróis de neblina em LED, freio de estacionamento eletrônico, painel digital, volante revestido em couro, bancos em tecido e seis airbags.
A Fiat Titano mais barata é a Endurance, a única versão com câmbio manual e focada no trabalho. Em 2025 ela passou a ser feita na Argentina, o que veio com uma série de melhorias que era necessárias.
O motor é o mesmo 2.2 turbodiesel da Rampage, mas nessa versão manual o torque é limitado em 40,9 kgfm. Atração é 4×4 com reduzida e o freio traseiro passou a ser a disco.
O pacote de equipamentos é simples, com vidros elétricos nas quatro portas, ar-condicionado, rádio, seis airbags, bloqueio mecânico no diferencial traseiro, regulagem elétrica dos retrovisores, acendedor de cigarros, volante com regulagem de altura e profundidade, desembaçador traseiro, computador de bordo e volante multifuncionadl.
A Ford Ranger Black é uma versão 4×2 mais bem equipada para quem deseja ter uma picape média mas o uso será no asfalto. Ela é também a porta de entrada do modelo, com preço menor que o da XL 4×4 manual feita para o trabalho.
O motor que equipa a Ranger Black é o 2.0 EcoBlue, que não faz feio no desempenho e tem como destaque o consumo baixo. A Ford conseguiu um bom acerto de suspensão que deixa a caminhonete confortável mesmo vazia.
De série ela conta com estribos laterais, faróis full-LED, painel digital, central multimídia, ar-condicionado, rodas de liga leve, sensor crepuscular, carregador por indução, serviços conectados, câmera de ré, sensor de estacionamento traseiro, sete airbags, cruise control e seletor de modos de condução.
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