Quem gosta de um carro divertido precisa desembolsar muita grana em um esportivo zero km, por R$ 100 mil a menos que um Pulse Abarth têm essas opções
O mercado brasileiro carece de carros divertidos acessíveis e com câmbio manual. O esportivo nacional mais barato é o Fiat Pulse Abarth, que parte de R$ 160.990 e vem apenas com caixa automática.
Quem prefere um carro manual terá que se contentar com modelos comuns, como o Renault Kardian Evolution, o Volkswagen Tera TSI ou o Chevrolet Onix LT MT Turbo, pois se tratando de esportivos a porta de entrada é o Toyota GR Yaris de R$ 354.990. Por isso, a solução é partir para o mercado de usados.
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Com a cifra de R$ 60 mil é possível encontrar uma variedade legal de esportivos usados com câmbio manual. Selecionamos cinco que são divertidos de guiar e possuem até um potencial para melhorias.
A Renault do Brasil surpreendeu quando apresentou o Sandero R. S. Ele foi o primeiro carro da divisão Renault Sport feito fora da França e usou componentes disponíveis na prateleira da fábrica para transformar o compacto de baixo custo em um carro divertido.
Ele combina o motor 2.0 16v F4R que era usado no Duster com a carroceria leve do Sandero. O câmbio de seis marchas também veio do SUV, mas aqui as relações são mais curtas. A cereja do bolo é a suspensão que foi acertada pelos franceses, bem firme e com altura de rodagem mais baixa.
O Sandero R. S. pesa apenas 1.161 kg, por isso os 150 cv do 2.0 fazem ele ir de zero a 100 km/h em 8 segundos. Esse motor F4R não foi usado apenas por carros pacatos como o Duster e o Megane, ele tem versões aspiradas com até 200 cv que foram usadas no Clio R. S. e uma turbinada que beirava os 300 cv.
Na mesma época que o Renault Sandero R. S. apareceu veio a Suzuki com o Swift Sport. Esse hot hatch é tradicional no Japão e na Europa por ser um esportivo acessível.
Seu segredo é ter um peso baixo, na geração vendida aqui eram apenas 1.065 kg. Isso é o mesmo que um VW Polo Track. Dessa forma, o 1.6 aspirado de 142 cv que gosta de trabalhar em altas rotações fazem o hatch acelerar de zero a 100 km/h em 8,7 segundos.
Mas não é só de acelerações que é feito um carro, o pequeno Suzuki brilha nas curvas e tem um câmbio manual de 6 marchas com engates precisos. O Swift Sport se difere do Sandero por ter um interior mais caprichado e por ser mais equipado: contava com seis airbags, faróis de xenônio, cruise control e chave presencial.
Hoje a linha DS da Citroën virou uma marca de luxo na Europa, mas no Brasil ela ficou mais conhecida pelo divertido DS3. Ele era um hot hatch derivado do C3, com interior sofisticado, desenho moderno e apenas duas portas.
No Brasil ele foi vendido apenas com o motor 1.6 THP de 165 cv, que foi um projeto conjunto entre a PSA e a BMW. De certo modo, era um Mini Cooper mais acessível. O desempenho era bom, com zero a 100 km/h feito em 7,6 segundos.
Existem oficinas especializadas em preparar os carros com esse motor, com várias “receitas” para ganhar potência com confiabilidade. Uma opção com a mesma mecânica e o câmbio manual é o Peugeot 208 GT, mas ele é raro e costuma ser comercializado acima de R$ 60 mil.
Vocês já devem ter notado que listamos apenas carros compactos aqui. Se você quer algo maior e mais prático, existe o hatch médio Fiat Bravo T-Jet. Ele traz o 1.4 turbo que a marca italiana já usava no Punto, mas aqui o câmbio é o manual de seis marchas importado da Itália.
Isso significa que os engates são melhores que os da famigerada caixa de cinco marchas da Fiat. Com mais relações ele também teve ganhos no desempenho, faz o zero a 100 km/h em 8,7 segundos.
O motor 1.4 T-Jet usado no Bravo rende 152 cv e tem um overboost, que coloca mais pressão no turbo por alguns segundos. O ponto crítico nele são as trincas no coletor da turbina original. Felizmente já existe no mercado solução para isso que deixa o motor mais confiável.
O Ford Ka Sport é a pechincha dessa lista de carros esportivos usados até R$ 60 mil. Na tabela Fipe o seu preço é de R$ 30 mil, mas as unidades bem conservadas rondam os R$ 40 mil.
Ele é o herdeiro do Ka XR, um dos carros mais divertidos já feitos no Brasil. O Sport é feito sobre a segunda geração, que ganhou mais espaço interno, conforto e a suspensão dianteira com subchassi do Fiesta.
O motor 1.6 Zetec Rocam entrega 107 cv, que sobram no carrinho de 968 kg. O Ka Sport é menos arisco que o antigo XR, uma vantagem para motoristas menos experientes. Só não se esqueça de trocar a carcaça da termostática de plástico por uma de alumínio, para evitar superaquecimento do motor.
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