Carros feios que ficaram bonitos: envelheceram como vinho

Os consumidores levam muitos atributos em conta na hora da compra, mas carros feios podem não dar certo mesmo compensando em outras áreas

nissan versa 2021 1
Quem vê o Versa atual nem imagina o passado tenebroso do sedã (Foto: Nissan | Divulgação)
Por Eduardo Rodrigues
Publicado em 09/10/2022 às 09h02
Atualizado em 09/10/2022 às 10h33

O ditado popular diz que “beleza não põe mesa”, mas no mundo automotivo isso nem sempre é verdade. Não importa se o carro tem bons atributos racionais, carros feios podem afugentar os consumidores. Os fabricantes percebem isso e se esforçam para deixar o carro mais bonito na geração seguinte ou com um face-lift.

Após essas atualizações, é comum ver esses carros feios conseguindo um sucesso maior ou até mesmo subindo de categoria. Abaixo vamos listar cinco casos de carros que eram feios e melhoraram de vida.

VEJA TAMBÉM:

1. Porsche Cayenne

porsche cayenne generations
O primeiro Cayenne salvou a Porsche, mas não era um carro bonito como os sucessores (Foto: Porsche | Divulgação)

A Porsche é uma marca com um belo histórico de design. Os puristas até torcem o nariz para seus carros de motor dianteiro, como o 924, mas esses carros nunca puderam ser chamados de feios. O primeiro carro realmente feio da marca foi também o primeiro SUV: o Cayenne.

É bem perceptível como a marca tentou adotar a linguagem visual do 911 contemporâneo, a geração 996. Mas os ombros largos, tomadas de ar grandes e faróis em posição elevada estão longe de ter a graça do cupê esportivo.

Ao chegar na traseira, o Cayenne adota um estilo bastante conservador, com as lanterna quadradas. Pelo menos nessa parte ele peca apenas por ser sem graça.

A segunda geração do SUV, lançada em 2010, melhorou bastante o design. Conseguiu manter uma identidade visual de Porsche sem parecer desengonçado. Visualmente ele até parece ser menor que a primeira geração, apesar de manter o porte. Esse design foi tão feliz que a terceira geração segue a mesma fórmula.

O outro carro feio da Porsche ainda não foi resolvido

Pena que não podemos dizer o mesmo do liftback de quatro portas da marca, o Panamera. Tanto a primeira quanto a segunda geração trazem uma traseira desengonçada devido a “corcunda” feita para os passageiros terem espaço para a cabeça. A situação melhora na perua Sport Turismo.

2. Renault Logan

A primeira geração do Renault Logan tinha um objetivo claro: ser o carro mais barato da Europa. Para reduzir os custos de produção e, assim, reduzir o preço de compra, ele trazia soluções que afetavam o design. Os vidros eram os mais planos possíveis pois vidros curvos são mais caros de produzir, por exemplo.

A segunda geração do Logan conseguiu manter o preço do carro baixo sem precisar ser feio. As linhas mais arredondadas e o desenho mais bem trabalhado deixou o sedã até mais bonito e com percepção maior de valor.

3. Hyundai HB20 2ª geração

Um dos motivos para o grande sucesso do Hyundai HB20 foi o seu design. Ele era mais trabalhado que os dos rivais e conquistou muita gente pelos olhos. Quando a segunda geração veio, o estilo deu uma guinada de 180°. O apelido de “boca de bagre” fazia referência ao desenho da grade.

O fabricante coreano foi rápido ao resolver isso, com apenas dois anos no mercado chegou um face-lift. A dianteira ganhou linhas mais retas e segue a atual identidade visual da marca. Já a traseira, que não era um problema, ganhou lanternas maiores que ficam boas nos SUV da Hyundai mas aparentam ser desproporcionais para o hatch.

O sedã HB20S foi o que ficou mais bem resolvido com esse face-lift. A traseira com lanternas horizontais lembra sedãs maiores da Hyundai. Por enquanto o HB20 está de fora das listas de carros feios.

4. Fiat Siena

A primeira geração do Fiat Palio estreou já com um design bem resolvido, assinado pelo estúdio I.DE.A. A perua Palio Weekend e a picape Strada também agradam no visual, mas não podemos dizer o mesmo do sedã Siena.

O porta-malas trazia um bom volume, mas seu desenho arredondado destoava e parecia um enxerto. A cada reestilização a situação do três volumes melhorava e o carro ficava um carro menos feio. O último modelo feito na plataforma original foi o mais bem resolvido e trazia muitas mudanças na estamparia.

A segunda geração, batizada como Grand Siena, resolveu de vez os problemas de proporções sedã. Ele trazia uma dianteira diferente do hatch, com capô menos inclinado, isso ajuda a deixar as proporções do modelo mais equilibradas.

5. Chevrolet Spin e Cobalt

O famigerado Chevrolet Agile trouxe para o Brasil a nova identidade visual da Chevrolet. A filial sul-americana da marca abandonou os modelos da Opel e passou adotar a grava dourada sem o circulo em volta. Os faróis grandes e grade dividida por uma barra na cor da carroceria passou a ser obrigação.

A minivan Spin e o sedã Cobalt foram projetos feitos aqui pensados nessa identidade visual. Ambos ficaram mais equilibrados que o Agile, mas ainda assim eram chamados de carros feios pelo público e até ganharam o apelido de “capivara”.

O face-lift ajudou bastante, a grade ficava menor e os faróis passaram a ser horizontais. A Spin até ganhou um painel de instrumentos novo com velocímetro analógico, pois o antigo digital era criticado. Hoje a minivan continua em produção, já o sedã foi sucedido pelo Onix Plus.

6. Nissan Versa

O primeiro Nissan Versa vendido no Brasil fez escola com o Renault Logan: era um carro simples e feio, mas agradou por ser espaçoso e robusto. Nem mesmo o face-lift ajudou a melhorar a situação, apenas aplicou a nova identidade visual da marca ao modelo.

Já a atual geração fez o sedã compacto mudar de vida completamente: o desenho ficou bonito e passa até uma imagem de sofisticação. Além disso melhorou no pacote de equipamentos, subindo o nível do modelo a ponto da geração antiga ter continuado por um tempo com outro nome.

Newsletter
Receba semanalmente notícias, dicas e conteúdos exclusivos que foram destaque no AutoPapo.

👍  Curtiu? Apoie nosso trabalho seguindo nossas redes sociais e tenha acesso a conteúdos exclusivos. Não esqueça de comentar e compartilhar.

TikTok TikTok YouTube YouTube Facebook Facebook X X Instagram Instagram

Ah, e se você é fã dos áudios do Boris, acompanhe o AutoPapo no YouTube Podcasts:

Podcast - Ouviu na Rádio Podcast - Ouviu na Rádio AutoPapo Podcast AutoPapo Podcast
6 Comentários
Os comentários são de responsabilidade exclusiva de seus autores e não representam a opinião deste site. Comentários com palavrões e ofensas não serão publicados. Se identificar algo que viole os termos de uso, denuncie.
Avatar
HAF 13 de outubro de 2022

Só não teve jeito para o Etios! Tadinho!…. era tão feio que a Toyota abandonou de vez. Rrsrsrsrs …. Apesar de que o Yaris é sim um novo Etios rebatizado…

Avatar
Orlando Alves da Rocha 13 de outubro de 2022

É questão de gosto. Eu acho a Geração X do Civic linda. Só o painel é que não ficou legal. O painel em foi-se andares são muito bonitos.

Avatar
ANTENOR FISCHER 13 de outubro de 2022

E tem os que eram bonitos e ficaram feios. A nona geração do CIVIC era bonita, já a décima ficou horrível.

Avatar
ANTENOR FISCHER 13 de outubro de 2022

Tem carro que mudam para pior. A nona geração do CIVIC, fabricada de 2012 a 2016 era linda. A última geração ficou horrível.

Avatar
Marcus 9 de outubro de 2022

Legal esta matéria, famigerado Agile foi hilário. (risos)
Poderiam também citar a segunda geração do Ford Taurus…

Avatar
Maurício 10 de outubro de 2022

O Taurus ficou mais feio no segundo modelo que veio ao Brasil

Avatar
Deixe um comentário